標致508 2.3L艾森刷ECU，動力與舒適性的完美結(jié)合！

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對于整個升級操作過程車主非常滿意，但是對于升級效果還是稍有擔心。也很理解車主的感受，畢竟第一次接觸艾森ECU升級項目，之前也是在網(wǎng)絡(luò)上“久聞大名”，如今身臨其境難免有些緊張。車輛檢測、啟動著火，聽著發(fā)動機工作的聲音正常響起，車主終于面露喜色。

等待試駕的短短幾分鐘車主已經(jīng)躍躍欲試了。

    經(jīng)過幾次反復(fù)的原地起步、提速爬坡、急加速測試后車主可算是放下心，對工程師反饋“動力效果明顯，跟原車開起來相比好多了?！?/font>

標致508自2011年7月上市以來一直保持很高的人氣，近日艾森貴陽店迎來一臺標致508 2.3L，其外觀已不像過去標致車那樣天“獅”行空，它帶給廣大車友最強烈的觀感是成熟了、內(nèi)斂了?，F(xiàn)在用“大氣”這個形容詞來描繪508會更讓人接受。所以駕駛508到店的車主同樣與車子一樣器宇不凡，言談舉止跟車一樣有范兒。

      這臺11年11月出廠的標致508搭載的是2.3L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機主要特點是采用了VTCS可變相位氣門正時系統(tǒng)，最大功率為171HP(126kW)/5875rpm，最大扭矩是230N·m/4150rpm。這款發(fā)動機同樣搭載在與508同平臺的東風(fēng)雪鐵龍C5車型上，不僅如此，他們連轉(zhuǎn)速段、性能等方面調(diào)校都一模一樣。不過，由于兩款車型整備質(zhì)量不同，所以在實際駕駛中會有一些差別。

    標致508 2.3L如果全油門啟動加速，可以看到指針會一直攀升到6000rpm才換擋，但過程卻并不是我們想象中的激進，而換擋感覺依然會很平順?？傮w來說很多車友反饋，508的舒適性沒有問題，但是動力欠佳，加速過于平緩。換句話說508比較適合優(yōu)雅地完成接送客戶、接送家人，并不太適合激烈駕駛。所以本次車主選擇艾森進行ECU升級服務(wù)也是為了改善愛車動力，達到真正的動力和舒適性完美結(jié)合！

                                            （拆下的標致508 2.3L電腦板）

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