只需一步，快速開始
奔馳S級內(nèi)飾改裝案例專題為您介紹奔馳S級內(nèi)飾改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝真皮內(nèi)飾、座椅改裝、方向盤改裝、電器儀表改裝、中控改裝、房車內(nèi)飾改裝和商務車內(nèi)飾改裝。
更新時間：2025年11月23日
全新一代奔馳S級，目前在售車型中、只有S商務與豪華這兩款車型都不標配座椅通風。作為一款行政級商務座駕，這種配置都沒有談什么舒適呢。下面帶來款S級后期原廠升級案例:款奔馳S級原廠座椅通風改法其實也有多種，替換式或者打孔安裝都可以，可根據(jù)自身要求及綜合性價去考慮升級方案。此外，原廠的腰托讓乘坐更加舒適。
梅賽德斯-奔馳行政級商務轎車，在我們常見的高配邁巴赫S級車型上、可以看到一種條紋木內(nèi)飾，奔馳官網(wǎng)稱為designo魅黑流線鋼琴烤漆飾板(代碼H)。是非常的奢華的存在，而現(xiàn)在新款的S級也可以后期進行升級加裝。款S級全新一代奔馳S級，改原廠條紋黑桃木內(nèi)飾一共需要更換八塊飾板。主駕駛位置的左側(cè)一小塊整個中
奔馳S級W后期款的S低配版，原車標配真皮方向盤，在長期使用后會出現(xiàn)包漿破皮的情況。那么在后期需要更換時、就可以替換一個高配的桃木方向盤，提升內(nèi)飾的同時，手感也是非常好的，下面帶來款的奔馳S級改裝案例分享：
梅賽德斯-奔馳S級，全新一代W升級原廠座椅通風，柏林之聲D旋轉(zhuǎn)高音案例，提升駕乘舒適性及豪華的感官享受：
柏林之聲的個頂級揚聲器分布于車廂四周與座椅內(nèi)部，帶來殿堂級的環(huán)繞立體聲效。座椅靠背的個振蕩器突破了感官的界限，實現(xiàn)律動與體感共鳴，使聆聽體驗達到全新層次。瓦的輸出功率，感受高端D環(huán)繞立體音響系統(tǒng)。下面帶來款S級升級案例分享：款SL豪華版整個施工過程需要拆裝四個門板，座椅，頂棚等。門板揚聲器分布為高音
后排座椅舒適組件-座椅舒適功能的超越之作，更大的后排右側(cè)腿部空間、柔軟座椅材質(zhì)設(shè)計以及加長的腿托與腳托，能更好地包裹和支撐身體，令您得到身心的舒展，靜享愜意安然。下面帶來新款S級升級后排老板位案例分享：款S級升級原廠后排腿托腳托配件不帶此配置的車確實沒有顯得那么豪華腳托腿托，與上一代奔馳S級功能并無
座椅通風是利用風扇將空氣吸入后導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經(jīng)過加熱墊流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。（邁卡庫改裝小銳：）
后排娛樂系統(tǒng)不止可以提升整車檔次,減少后排乘客的枯燥感,增添后排旅途樂趣。這點在長途行駛的中,就比較實用了,大人或許可以玩玩手機消遣,小孩就可以看著自己喜歡的動畫片了。原廠發(fā)光安全帶插口，提升內(nèi)飾的格調(diào)與氛圍，同時在系安全帶時也更加醒目，更容易找到插口位置。（邁卡庫改裝小銳：）
座椅通風是通過在座椅坐墊和靠背發(fā)泡背面上增加風扇，利用風扇將空氣吸入后導入通風層，氣流再從通風層表面向上滲透經(jīng)過加熱墊流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘員在炎熱天氣情況下可以使用通風功能來散去臀部背部的汗液，給乘客帶來舒適感。如果車輛由多人使用，記憶組件將提供極大的便利性。最多可以存儲個
款奔馳SLSL改裝原廠通風座椅。在南方（尤其是廣東一帶），基本上一年四季都比較熱，對于開車的人來說是深有體會的，如果車上搭配有通風座椅功能，這樣駕駛車輛坐墊屁股和靠背都不會出汗，還可以感受到?jīng)鲆?。（邁卡庫改裝小銳：）
全新一代奔馳S級四座，內(nèi)飾方面簡直是頭等艙級的享受，很好地兼顧了科技感與豪華質(zhì)感，在做工以及用料上更加出色，巨大的中控屏幕下方還是保留了一部分物理按鍵，空調(diào)出風口變?yōu)榧氶L條形狀設(shè)計。后排空間極為優(yōu)越，兩張航空座椅也意味著能為老板們的乘坐舒適性提供保障。下面帶來款S級四座展示效果：奔馳款S級全套配件為
下面我們看下款奔馳SS改裝原廠通風座椅的案例。改裝升級通風座椅有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，即使長時間乘坐，身體與座椅的接觸面也會干爽舒適。（邁卡庫改裝小銳：）
全新一代奔馳S級的整體設(shè)計朝著運動化方向傾斜了，再加上奔馳S級本就流暢的車身線條，運動感的提升的確十分明顯，作為一款行政級轎車再加上一條小尾翼，那就更加動感十足。下面帶來新款奔馳S級改裝案例分享：更多奔馳S級原廠配置升級改裝案例，主動氛圍燈，D大柏林之聲音響，五座改四座行政座椅，流星雨數(shù)字大燈，P智
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-11-23 06:28 , Processed in 0.208309 second(s), 9 queries .
