寶馬動力改裝案例專題為您介紹寶馬動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件,重點推薦:改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間:2025年05月01日
日前,汽車改裝商曼哈特(ManhartPerformance)宣布了一項針對寶馬系的性能改裝計劃。原廠寶馬Mi使用寶馬的.升V發(fā)動機。預(yù)計該發(fā)動機將安裝在系列中,并將在新XMi和Mi中使用。在此之前,早期階段的改裝僅限于軟件優(yōu)化。MHTronik軟件確實為性能帶來了奇跡!功率提高到hp,扭矩增加
著名的寶馬改裝商G-Power看中了全新的寶馬Mi大型旅行轎跑車。新型寶馬Mi在出廠時已經(jīng)配備了強勁的新型.升雙渦輪增壓V,可輸出kW和Nm的功率。盡管如此G-Power還是為它提供了一個升級套件。它包括針對發(fā)動機計算機的VPerformance軟件升級,刪除了速度限制器。還有一個定制的排氣系統(tǒng)
下圖是寶馬阿布扎比(BMWAbuDhabi)經(jīng)銷店的一輛改裝了MPerformance車身套件的寶馬車。首先,它是一輛Mi,這意味著它比大多數(shù)轎車都要低,并且在運動性方面也更先進。引擎蓋下方是.升雙渦輪增壓V,可產(chǎn)生HP。它的排氣系統(tǒng)應(yīng)該也已經(jīng)經(jīng)過改裝。在汽車的前部我們注意到CeriumGrey
瑞士改裝公司DahlerDesign&Technik為新的寶馬XMi和Md推出了一套精巧的升級改裝包,其中包括發(fā)動機的功率提升。從電動機開始。達勒(Dahler)為Mi的.0升渦輪增壓汽油直列六缸發(fā)動機進行了優(yōu)化。在標準形式下,發(fā)動機的功率為kW和Nm,但經(jīng)過改裝后,其輸出功率則高達kW和Nm。
寶馬系改裝似乎已經(jīng)隨處可見,從外觀到內(nèi)飾寶馬系都是改裝車型的熱點。作為備受車迷青睞的寶馬系,自然不能循規(guī)蹈矩的一層不變,車友們自然是希望愛車可以美上加美,引領(lǐng)時尚,更加獨特霸氣。以下帶來武漢寶馬系升級M大包圍,改裝Repose排氣案例效果圖。這是臺產(chǎn)MAn大包圍產(chǎn)品圖,優(yōu)異的PP材質(zhì),質(zhì)量輕、韌性好
寶馬系一直是許多年輕人的首選目標,天使眼大燈,驚人的操控,攻擊性的前臉。而且開出去相當有面子,而作為系里面的性能版,更是成為了焦點車型。說起寶馬原車的音響,也是讓人較失望的一點:聲音比較中庸,沒有高音的寶馬總讓人無法盡興。好在將寶馬音響改裝,能彌足這個不足。在寶馬三系的音響改裝的方案中,就有不少無損
從0年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身,到0年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā),再到北京車展的國內(nèi)亮相,X無疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車型?!臼┕で啊俊臼┕ぶ小俊 汃RX擁有標準化的SUV身材:高挑的車身、較大的離地間隙。X的推出著力強調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能,寶馬在X的身上植入了X和系跑車的各自優(yōu)
寶馬Repose排氣雙邊單出尾段迷人小鋼炮,我想這是許多人提到寶馬時經(jīng)常用到的詞,在系加長至之前系的長度后,寶馬系就理所應(yīng)當?shù)目钙饘汃R家族操控的這面大旗,改裝了AN包圍搭配Repose排氣之后的,更突顯其運動個性的元素。
寶馬M外形流線優(yōu)美,一改以往不露聲色的特點,顯得咄咄逼人。前保險杠下方寬大的進氣孔令人想起寶馬X四驅(qū)車。發(fā)動機蓋高高聳起,兩側(cè)留有進氣孔,又有點像.0CSi跑車。車輪的尺碼增大到英寸,甚至還能加大到英寸。車尾的雙排氣管使該車與原有的Ci跑車明顯地區(qū)分開來。新型車上上下下都比早先張揚了許多,唯有車
寶馬(BMW)Li是德國BMW公司生產(chǎn)的一款高端豪華轎車。屬于“寶馬系”,僅在德國本土生產(chǎn)。【施工前】 新的Li配備了.0升V發(fā)動機,是在舊款的.升V發(fā)動機的基礎(chǔ)上升級而來。小改款后的新系擁有了更加有親和力的外觀。新發(fā)動機除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)外,還采用
寶馬i作為小改款新系多少有些保守,但細節(jié)的改變總體上比較成功。直列缸.L發(fā)動機技術(shù)成熟,運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。工藝和用料無懈可擊,造型上沒有太大變化,i-Drive得到進一步完善。系的操控水平有目共睹,樂趣與安全一應(yīng)俱全。雖然是單活塞剎車,但在電子輔助系統(tǒng)的幫助下制動力足夠。車架堅固,底盤在高速行駛中表現(xiàn)的
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