雪佛蘭科沃茲定位是一臺緊湊型轎車，定位相當(dāng)于科魯茲，它的上市是為了替補(bǔ)經(jīng)典科魯茲的空缺，他和英朗替代凱越是一樣，而且也是由同英朗一個平臺打造一手打造的。動力性能方面和駕駛舒適性設(shè)計的還是比較好合理，科沃茲方向盤指向精準(zhǔn)，美系車底盤顯得厚重，但是隔音降噪處理的不夠好，特別在加速時，發(fā)動機(jī)噪音非常大，還有路況不好的時候，后排座顛簸明顯，這位來自東莞長安的科沃茲車主對愛車的隔音狀況和音質(zhì)是不怎么滿意的，偶然的機(jī)會接觸到了東莞長安慧聲汽車音響，并在經(jīng)過到店試音后決定給愛車進(jìn)行隔音升級改造。

改裝配置方案：

車 型：雪佛蘭科沃茲

隔音材料：GT雙層隔音

主 機(jī)：好萊塢DSP-h6

前 聲 場：黃金聲學(xué)GS265.2

后 聲 場： 黃金聲學(xué)GE65

低 音： 好萊塢HSL-S8 小鋼炮

前門隔音：

汽車音響升級改裝的基礎(chǔ)在于汽車隔音，良好的發(fā)音環(huán)境對提高音質(zhì)音效的幫助有很大的作用

拆開原車門的門板，可以清楚的看到，原車門板要么只是一張鐵皮，加上一張單薄的塑料膜，而門板孔洞也是非常多的，隔音效果是非常差的，想要抑制噪音，帶來舒適的駕駛環(huán)境，進(jìn)行門板隔音工程是必不可缺少的。

對車門進(jìn)行清潔后，在車門內(nèi)層鈑采用了GT靜音加強(qiáng)板金的強(qiáng)度，進(jìn)行減震處理，實現(xiàn)初步抑制噪音，內(nèi)層隔音必須要將單層鐵皮滿鋪，然后壓緊。

內(nèi)層隔音完成后，在車門外層同樣采用GT靜音減振墊進(jìn)行減振處理，從而把車門變成一個扎實密封的箱體，雙層保障抑制車門鈑金振動，降低了噪音傳遞。

黃金聲學(xué)的安裝

這輛雪佛蘭科沃茲經(jīng)過東莞長安慧聲汽車音響店的師傅的精心整改下，不僅噪音大幅度降低了，最后經(jīng)過專業(yè)的調(diào)音員將車內(nèi)音響按照車主的聽音習(xí)慣和對音樂的風(fēng)格進(jìn)行音質(zhì)調(diào)整，音質(zhì)較之以前也得到了很大的改善，試聽之后都不想下車了。