本田冠道，本田的一款新型車，整體造型年輕時(shí)尚，富有動(dòng)感，特別值得一說的是內(nèi)部空間超級大，很適合家用。作為日系車 該車做工上十分精細(xì)，配置也比較豐富，但在用料上面往往卻是比較節(jié)省，鈑金相對較薄，原車噪音隔音方面用料不足，車主剛買新車這些噪音的低頻聲音總有一種好像定時(shí)器的聲音環(huán)繞耳畔這樣就將整車的舒適也將大打折扣。

改裝配置單：
隔音材料：大白鯊銀鯊止震板、大白鯊黃金甲止震板、大白鯊吸音棉、大白隔音墊

清理干凈原車隔音，進(jìn)行第一層隔音后，抑制門板共振增強(qiáng)門板鈑金強(qiáng)度。

在止振的基礎(chǔ)上南昌原聲源的改裝技師使用大白鯊銀鯊隔音材料對汽車的門板做了第二層的密封處理。隔音處理完成后改裝技師將汽車的聲場喇叭和線材做了還原處理。為了進(jìn)一步增強(qiáng)汽車門板的隔音效果，改裝技師使用吸音棉對汽車的門板飾蓋也做了密封處理，從而有效的阻止了噪聲的傳入。

車門飾板原車沒什么隔音措施

門板飾蓋也使用吸音棉做密封處理

使用隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用隔音材料對底盤做第二層吸音處理

最后使用隔音材料對底盤做第三層吸音密封處理

給汽車做隔音處理汽車的底盤和尾箱也是不能忽視的，原車的底盤和尾箱幾乎未作任何有效的隔音處理，所以底盤和尾箱的共振噪聲、機(jī)械噪聲、路噪、胎噪等各類噪聲會(huì)非常明顯。所以南昌原聲源的改裝技師對這些部位也做了全面的隔音處理，從而將汽車的噪聲降低到了最小。

由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無限放大

使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層吸音處理

尾箱的第三層吸音密封處理

最后是葉子板等部位的隔音，葉子板的隔音能夠阻止胎噪、路噪的傳入，從而使得車廂內(nèi)的環(huán)境更加安靜。
葉子板也做了第一層的隔音處理

使使用大白鯊隔音材料對輪弧做隔音處理
拆開飾板，原車輪轂情況

輪轂第一層隔音處理

輪轂接著進(jìn)行第二層隔音處理

最后就是腳踏板進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

腳踏板進(jìn)行第二、三層隔音處理，使用吸音棉與隔音墊有效的吸收在行駛中產(chǎn)生的噪音

從四門到后尾箱到葉子板，我們可以清楚的看到加裝隔音后的車輛狀態(tài)。能使鈑金變得更加厚實(shí)，這對隔音隔熱，強(qiáng)化鈑金有著明顯的幫助。特別是消除共振共鳴，風(fēng)噪方面有良好的改善。車門隔音還能使車門更像一個(gè)獨(dú)立的箱體，從而提升音響效果與駕駛的舒適度。
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