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寶馬5系是寶馬家族的一款中高端轎車，在國內(nèi)高端車市場有著很高的保有量。它不僅外觀設計奢華大氣，而且內(nèi)室做工精致、用料充足，讓整車在舒適性、安全性等方面的表現(xiàn)更為出色，但寶馬5系的原車音響系統(tǒng)的表現(xiàn)一般，而車主又是一個比較有音樂追求的人，因此寶馬車主驅車來到重慶圣聽汽車音響改裝店，尋找屬于自己聽音風格的音響系統(tǒng)，下面讓我們一起來看看寶馬5系在重慶圣聽汽車音響改裝情況。

寶馬5系改裝配置：

前聲場:德國ETON（100N）伊頓中音+高音

低音:德國ETON伊頓低音

功放：意大利歐迪臣AP8.9

德國伊頓沒聽說過？

在國內(nèi)寶馬高配的音響換成了哈曼卡頓或者B&O，而在歐洲寶馬原廠的音響是什么呢？還是這兩個牌子嗎？當然不是，而是伊頓（ETON），其實B&O和伊頓是屬于同一個集團公司LPG的，其中的淵源有興趣的朋友可以去了解，這里就不贅述了。總而言之，寶馬真正的原廠高端音響設備當屬伊頓（ETON）。

寶馬5系改裝配置：

前聲場:德國ETON（100N）伊頓中音+高音

低音:德國ETON伊頓低音

功放：意大利歐迪臣AP8.9

德國伊頓沒聽說過？

在國內(nèi)寶馬高配的音響換成了哈曼卡頓或者B&O，而在歐洲寶馬原廠的音響是什么呢？還是這兩個牌子嗎？當然不是，而是伊頓（ETON），其實B&O和伊頓是屬于同一個集團公司LPG的，其中的淵源有興趣的朋友可以去了解，這里就不贅述了。總而言之，寶馬真正的原廠高端音響設備當屬伊頓（ETON）。

原車的塑料喇叭和升級使用的德國伊頓（ETON）喇叭根本沒法比

寶馬5系原車低音在座椅下

為使得音樂在低頻部分的量感更足，改裝技師則將低音單元，更換成了德國ETON伊頓（低音），用料充足做工精致的德國ETON伊頓低音使音樂的立體感更強、低頻更震撼。

低音單元安裝完成

雖然搭配的前聲場喇叭音響品質出色，但同時功耗比較大，如果直接用主機推動，很容易出現(xiàn)功率不穩(wěn)的情況，這不僅會影響音響的品質，同時也會影響到喇叭的使用壽命。因此改裝技師為前聲場喇叭，添加了一臺意大利歐迪臣AP8.9功放。

意大利歐迪臣AP8.9不僅僅是功率放大這么簡單，內(nèi)置音頻處理芯片能修復原車功放信號輸出轉換細節(jié)損失，內(nèi)置DSP可供多段EQ調節(jié)；在安裝方面能夠完美無損安裝在任何車型上，并且對提升聲音的品質有著傾力之舉；在功能方面更是強大，它可以根據(jù)用戶需求選擇調整任何一路信號通道并進行相應的橋接和處理，滿足用戶的需求和風格，也起到優(yōu)化音源的作用，支持光纖數(shù)字信號輸入，音質更加純正，細節(jié)表現(xiàn)更加細膩到位。

音響改裝，最讓人憂心的就是線路安全問題。汽車音響改裝設計線路拆卸更改等一系列技術問題，這涉及到了電路安全，所以有許多車友想換汽車音響卻又不敢換。
    在這點上重慶圣聽汽車音響做的非常專業(yè)，接線的地方都會用焊接，尤其是喇叭的接線，一些不專業(yè)的改裝店都是對接線進行簡陋的手接處理，在行車過程中車身不可避免的產(chǎn)生振動，次數(shù)多了接線不牢的線材就會發(fā)生脫落，長時間下去會加速線材老化、氧化，因而引發(fā)線材接觸不良，影響喇叭的正常工作；而電源線部分全部都有保險保證線路安裝。

音響改裝，三分安裝七分調試，所以調試環(huán)節(jié)才是重頭戲。只有調試過的以實際感受為標準的音質才是最適合自己的，這工作只能由擁有良好的聽力并經(jīng)過培訓的技師來完成，這就是為什么改汽車音響最好到專業(yè)音響店的原因。

【改裝效果點評】

升級完成后試聽音樂效果，汽車播放出來的音樂真實飽滿、自然細膩，將音樂的質感給完全體現(xiàn)了出來，讓人感覺像是在聽現(xiàn)場一般真實，車主聽后對音響品質贊不絕口，表示這才是自己想要的音樂味道。

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