作為發(fā)動機呼吸系統(tǒng)中的“呼”，排氣效率的提升一直受到廣大改裝愛好者們的關注。

隨著近年來改裝車的風靡，排氣管改裝似乎成了改裝車的代名詞，甚至有些人認為只有扯著嗓子滿街跑的車才叫改裝車。其實真正能夠提升排氣效率的排氣管不一定就會“轟轟”作響，有著震耳欲聾的排氣聲的車也不一定就有著強勁的動力,我們在路上經(jīng)常見到那些改了大口徑排氣的[改裝車]只聽到聲音,不見到它跑多快!提升發(fā)動機低轉扭矩和發(fā)動機高轉扭矩兩個方面為大家介紹一下排氣應該如何改裝:

    市面上大部分汽車的排氣方式是靠活塞推擠,排氣門打開（擠壓式排氣法)廢氣排出當愛車開了一段時間以后,氣缸和三元催化器就會出現(xiàn)積碳,排氣管消音筒里會出現(xiàn)積水，氣缸里面有了積碳就減少了空氣的進氣量,混合比降底了,燃燒也不充分,火花塞也因此積炭,動力自然下降,油耗自然就加大,前面汽缸燃燒不充分那么到三元催化器做二次燃燒的汽油就更多,增加了三元催化器的負擔,使三元的積碳也越來越多加上在消音器里不斷增加的積水這樣就直接影響了排氣的順暢度增加了汽車的自身功率的消耗,這就是為什么新車開了一段時間后就開始出現(xiàn)性能下降油耗加大的主要原因。

龍卷風渦流系統(tǒng)是怎么樣來解決這樣的問題呢：

   裝上龍卷風渦流系統(tǒng)以后就變成一個會呼吸的進排氣系統(tǒng),將過去擠壓式排氣法變成了吸覆式的排氣法,燃燒后的廢氣就是被吸出來的了,尤其是在高轉速時吸力相當大,能把燃燒室和三元催化器還有排氣管里的積碳積水全部吸出來，說得簡單一點就像我們沖馬桶一樣里面會產(chǎn)生漩渦吸力。裝了龍卷風渦流系統(tǒng)就等于把鼻子里的棉花拿掉,這樣跑步的時候就很舒服很輕松了。

   裝了龍卷風以后所產(chǎn)生的效果能夠清除積碳積水、減小發(fā)動機的抖動噪音，這樣一來清潔了發(fā)動機三元和消音筒，使發(fā)動機三元永遠保持干凈暢通，消音器也不再有積水腐蝕的現(xiàn)象，延長了三元催化器和消音器的使用壽命.愛車的進排氣系統(tǒng)始終在一個良好的環(huán)境下工作,延長了發(fā)動機和排氣管的大修小修的間隔里程，降低了對車輛的維護保養(yǎng)費用的投入。

  光是看這些產(chǎn)品說會提升動力節(jié)油，多數(shù)人都會懷疑，但我只要把這個世界專利產(chǎn)品的設計原理講出來，我想80%以上的車友都會明白和接受。另再加上實驗或試車100%都說好，都說神奇！

  我們先了解一下這個龍卷風系統(tǒng)產(chǎn)品的設計原理：

  汽車的排放的熱廢氣和排氣管外面的冷空氣在物理學原理上它的膨脹系數(shù)是不一樣的，所以當熱廢氣排出管外與冷空氣接觸時它就迅速膨脹造成在排氣管口產(chǎn)生了正壓阻力，再加上頭段因環(huán)保需求而加裝的三元催化器,這樣就整個排氣系統(tǒng)里先在內(nèi)部造成排氣阻力再在排氣管尾部造成正壓阻力，排氣的不順暢反過來又影響了進氣效率造成燃燒不完全，發(fā)動機無法發(fā)揮到它原有設計的動力及馬力輸出。

    因此我們動用了四個原理設計出這套渦流可變回壓中段和尾管把燃燒后的廢氣負壓抽吸出來改善排氣阻力這四個原理是：
空氣的流體力學 、文氏管原理、 渦流原理、 物理學原理。