隔音部位：門板、底盤、尾箱、引擎蓋、輪弧、葉子板及輪??；

科派材料都使用丁基橡膠材料,除了對人體無毒無害,還具有很良好的透氣性、熱穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性、防水性等特點;并且,丁基橡膠在吸收震動，止震隔熱方面有顯著的作用。

發(fā)動機的熱量都影響著駕乘舒適度，對引擎蓋也進行了隔音，有利于吸收發(fā)動機在工作過程中發(fā)出的噪音，阻隔熱量傳遞，降低發(fā)動機輻射熱能，延長引擎漆面壽命

車門隔音的時候首先要對里層鈑金進行施工，里層的處理方式為制震，具體的貼法為條貼作用是能夠在最大程度上增強車門鐵皮的強度，以降低行車過程中風噪共振

雙層隔音之后，我們再給它做上一層吸音棉，具有優(yōu)異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節(jié)約空調(diào)能耗；材料比重極輕，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗。

底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先用震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

原車尾箱拆開的樣子，尾箱在行車時路面的各種噪音會通過底盤、尾箱傳進車廂內(nèi)，同時振動也會使底盤產(chǎn)生低頻共振制造出噪音，拆下內(nèi)飾，尾箱和底盤進行徹底的隔音處理

隔音之后強化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。貼好減振材料后，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱性能，使車廂的保溫性能獲得提升。
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
點評：隔音處理之后的效果是很顯而易見的，坐上車，關上門，效果立馬出來了，能明顯感受到安靜了很多，行車途中也不再會受到各種噪音的影響干擾了。