起亞K5汽車全車隔音多少錢,深圳汽車音響改裝價(jià)格

日期： 2015-11-04 來源：深圳車爵仕汽車改裝店作者：車爵仕汽車改裝瀏覽： 692次

為什么要做汽車隔音？
部分中低檔車型普遍存在的噪音較大的問題，會(huì)影響駕駛感，而且時(shí)間長了人比較煩躁，基本上在聽音樂的時(shí)候會(huì)有其它的噪聲影響。所以在這里隔音就顯得比較重要了，一般來說在升級(jí)改裝汽車音響的時(shí)候會(huì)給車做車內(nèi)的隔音的。
改裝故事：
車主來自廣東汕尾，此次已經(jīng)是第二次對(duì)愛車進(jìn)行升級(jí)改裝作業(yè)了。
上回體驗(yàn)過我們進(jìn)行全車隔音后的樣板車。果斷確定時(shí)間與流程后進(jìn)行愛車全車隔音升級(jí)。
改裝車型：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5
改裝材料：必拓系列環(huán)保阻燃隔音產(chǎn)品
升級(jí)部位：全車隔音（全車包括：地盤、前后翼子板、四門、尾箱、U型水槽、引擎蓋等）

主角上場，來自汕尾的白色起亞K5，師傅在對(duì)K5檢查車身以及內(nèi)飾的情況。

回到K5改裝中。起亞K5相比日系車型噪音回有好轉(zhuǎn)，但是對(duì)于噪音非常敏感的車主來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

四門拆開后，我們看到原車的車門并沒有做任何的隔音處理，和大多數(shù)車型一樣只是在車門外層貼上一層薄薄的塑料薄膜做防塵而已。這也就是噪音的音源之一。

我們會(huì)把原車車門喇叭以及各個(gè)線路拆卸下，做完清潔后才能貼上必拓隔音材料，如果不做任何處理而貼上隔音材料，則能使其粘貼不牢，久而久之導(dǎo)致脫落現(xiàn)象。

后尾箱拆卸中，我們可以看到原車的隔音處理少而又少，做尾箱的隔音主要能防止尾氣以及尾箱的共鳴聲。

四門隔音也是音響改裝的必選部位，一般車門隔音采用內(nèi)層、外層雙層隔音處理；這樣做的目的是使車門內(nèi)的門板鐵皮共鳴聲降到最低，也能夠使車門內(nèi)部形成一個(gè)很好的密封箱體，讓喇叭的音效發(fā)揮得更好。

車門外層隔音：
標(biāo)準(zhǔn)施工方法是；里面貼好隔音再在外層(鋼架處）在粘貼一層隔音材料，這層隔音主要是針對(duì)鋼架與車門框結(jié)構(gòu)的制振，鋼架與鋼架，鐵皮與鐵皮之間的連接在高速行使以及路況較差的情況下產(chǎn)生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘貼上頂級(jí)隔音制振王起到明顯的制振和隔音作用。

起亞K5的引擎蓋隔音，出廠設(shè)置是在上面做一個(gè)隔熱保護(hù)，相比大多數(shù)車型來說還是比較實(shí)用的，這樣做的目的能夠是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量減少而保護(hù)車漆，但是隔音方面還是不太能滿足我們苛刻的要求

后尾箱隔音，對(duì)于車型不同以及隔音材料限制，所采用的隔音貼合方法也不同。后尾箱隔音也包括了后翼子板隔音，需要在尾箱內(nèi)狹小的空間內(nèi)把隔音材料手工對(duì)車輛翼子板內(nèi)部進(jìn)行貼合，如有操作不當(dāng)，則能傷到手

內(nèi)飾拆下后同樣也需要進(jìn)行清潔后方可施工。圖中一小快淺黃色的就是原車的底板隔音處理。這樣小小的隔音處理能把地板的噪音消除嗎？答案是不可能的。

底盤隔音：
與后備箱部位一樣，是高效抑制路噪、胎噪、顛簸噪音及車內(nèi)共鳴的最佳途徑

1.施工時(shí)將原車座椅及地毯等拆卸下來，用吸塵器將車內(nèi)雜物清理干凈，有生銹或者積水時(shí)要用毛巾等處理擦洗，
2.粘貼后要充分按壓，確保完全和鈑金接觸，使其發(fā)揮最佳隔音止振效果，需要注意不能拉扯全能隔音棉，要確保隔音棉處于自然伸展?fàn)顩r下粘貼，以免回彈后影響使用壽命。。
3.施工時(shí)不要將線束壓在下面，以免影響日后維修。
4.整車施工完畢后我們還需在再貼一層全能吸音棉，要根據(jù)車型選擇好施工部位和材料規(guī)格，不要影響到內(nèi)飾件的回裝。

尾箱第一層減震板隔音完畢

在減震板完成后還需對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)工序，這樣能夠是減震板與車身完全處于貼合狀態(tài)，既能防止脫落也能使隔音效果更好。

車門喇叭以及線組復(fù)原測(cè)試后就可以安裝了。

底板的第二層隔音處理，我們使用的是必拓環(huán)保阻燃隔音產(chǎn)品，車輛后排的隔音貼合也是采用滿鋪方式進(jìn)行施工。這樣做的作用是能夠極大的減少車輛內(nèi)部地板發(fā)出的任何聲音。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕
松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音

最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。減震板壓實(shí)在加上一層吸音棉使尾箱內(nèi)部完全處于“超靜音”狀態(tài)。

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