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汽車音響應(yīng)該怎么配置？有哪些可行的配置方案？
西安匯天源汽車音響改裝

汽車音響應(yīng)該怎么配置？有哪些可行的配置方案？

日期： 2015-07-25 來源： 西安匯天源汽車音響改裝 作者： 西安匯天源 瀏覽： 977次
一、音源（主機(jī)）的配置 
    音源（主機(jī)）首先要根據(jù)汽車中控臺給定的位置來決定使用1DIN或2DIN規(guī)格的機(jī)頭；其次是對功能的選擇。如果要使用前置信號輸出，即RCA信號輸出，應(yīng)考慮其輸出的組數(shù)，在這里我們介紹一下： 
（1）1組RCA輸出：其后級（功率放大器）是只有2路RCA輸入的，即只有左右聲道離。 
（2）2組RCA輸出：其后級（功率放大器）可以是四路RCA輸入，即前左、前右、后左、后右四聲道分離。 
（3）3組RCA輸出：其后級（功率放大器）是四路RCA輸入，另外加了兩路低音輸出。 
    如果車主要求比較高，可建議使用電子分音器。應(yīng)注意音源輸入和處理過的信號，輸出到功率放大器的連接組別要對應(yīng)。如：前左對應(yīng)前左，前右對應(yīng)前右。如果后級功率放大器只1組RCA輸入，用電子分音器就應(yīng)使用多臺功率放大器與之對應(yīng)。 
二、功率放大器和揚(yáng)聲器的配置 
    功率放大器和揚(yáng)聲器的匹配很重要，二者只有做到阻抗、功率和工作頻段的匹配，才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行，并充分發(fā)掘出最大潛能。 
    阻抗：阻抗是純電阻、容抗、感抗的統(tǒng)稱。它表示電路部分對交變電信號流通產(chǎn)生的阻力，單位為Ω。 
    功率：功率是指在單位時間里輸出的或接收的電能量。單位為W。 
    頻率：頻率在這里指的是聲頻率，是在聲線上某點(diǎn)單位時間里傳播波的個數(shù)。其單位為Hz。聲頻率在數(shù)值上等于聲的源的振動頻率。 
1．功率放大器和揚(yáng)聲器的阻抗匹配 
    如果功率放大器的阻抗為每聲道2Ω，相關(guān)揚(yáng)聲器的阻抗也應(yīng)該是2Ω；如果選用的是4Ω揚(yáng)聲器，則功率得不到完全發(fā)揮，功率將減半；如果是1Ω揚(yáng)聲器，則會導(dǎo)致功率放大器發(fā)熱，最后燒毀。 
2．功率匹配 
    放大器的輸出功率有兩種，即最大輸出功率和持續(xù)輸出功率。最大輸出功率是功率放大在瞬間能達(dá)到的最大功率。而持續(xù)輸出功率是功率放大器的實(shí)際功率，這個功率的數(shù)值反映了功率放大器真實(shí)的工作狀態(tài)。 
    功率放大器和揚(yáng)聲器的匹配應(yīng)該是功率放大器的持續(xù)輸出功率稍大于揚(yáng)聲器的功率（大25%最佳）。許多人認(rèn)為揚(yáng)聲器被燒毀是因為揚(yáng)聲器的功率小于功率放大器功率，揚(yáng)聲器承受不了而被燒毀。這種情況有，但是很少，實(shí)際上，多數(shù)情況是和我們想象的相反。假如功率放大器的持續(xù)輸出功率是200W，而揚(yáng)聲器的功率是300W，當(dāng)調(diào)音調(diào)至功率放大器的滿負(fù)荷200W時，而揚(yáng)聲器還有100W的余量；如果不知道功率放大器已到極限，繼續(xù)加大音量，此時的輸出功率就超過了功率放大器的持續(xù)輸出功率值，就產(chǎn)生了失真。失真的信號是一種類似直流的電信號，而揚(yáng)聲器最怕的就是直流。直流的電信號能很輕易地?zé)龤P(yáng)聲器的音圈。這種失真被稱為“削波失真”。所以保證功率放大器的持續(xù)輸出功率稍稍大于揚(yáng)聲器的功率是最佳選擇。功率放大器比揚(yáng)聲器功率約大25%為宜。如果條件所限，只有小功率的功率放大器配大功率的揚(yáng)聲器，則應(yīng)注意控制音量，防止削波失真。要記住的是：燒揚(yáng)聲器是失真造成的，而不是聲音太大。 
    這里需要補(bǔ)充一點(diǎn)的是：揚(yáng)聲器是交變電流來推動的，禁止使用直流電。通常我們用小電池來測試揚(yáng)聲器。只能以觸碰的方式來測試，不能長時間觸電。使用小電池來測試不是正規(guī)的做法，但在實(shí)踐中用的比較普遍。 
3．頻率匹配 
    在功率放大器中常用的是全頻段功率放大器，低音專用功率放大器用得不多。低音專用功率放大器只能用于低音，不能用來推動中音和高音揚(yáng)聲器，因為它的輸出信號頻率在250Hz以下，而中高音揚(yáng)聲器不能重放這么低的頻率。 
    全頻段功率放大器有低頻段和中高頻段、全頻段的選擇：即高頻信號通過HL（高通），全頻段信號通過OFF（全通），低頻段信號通過LP（低通）。 
    低音專用功率放大器只在有條件的情況下使用。 
三、幾種常用的配置方案 
1．主機(jī)+4只（兩對）揚(yáng)聲器 
這種配置是主機(jī)內(nèi)置功率放大器直接輸出四路高電平信號至兩對揚(yáng)聲器重放。通常原車都是這種配置，是一種簡單的配置。當(dāng)然還有一種更為簡單的配置，即主機(jī)+一對揚(yáng)聲器，主要用在一些經(jīng)濟(jì)型汽車上，由于車內(nèi)空間等因素，只裝一對前置揚(yáng)聲器也是可接受的。 
2．主機(jī)+四路功率放大器+四只（兩對）揚(yáng)聲器 
這種搭配最常見，一般推薦前置揚(yáng)聲器用套裝，以獲得較好的聲場定位；后置揚(yáng)聲器推薦低音較好揚(yáng)聲器，使聲音更飽滿。 
如果主機(jī)只有1組（兩路）RCA信號輸出，可用二根分音線（俗稱一公兩母）分成四路RCA輸出。其缺點(diǎn)是前、后聲道平衡不能調(diào)節(jié)。對立體聲有要求的車主，應(yīng)推薦有四路RCA輸出的主機(jī)。使用分音線還有一個缺點(diǎn)就是分音后，所得到的電平值只有原來RCA信號的一半，在增益控制上就要適當(dāng)增量，這將會影響系統(tǒng)的信噪比。 
3．主機(jī)+功率放大器+四只（兩對）揚(yáng)聲器+超低音揚(yáng)聲器 
   
    這種是較高級的配置，從高音到低音都有很好的表現(xiàn)。應(yīng)注意的是配置的設(shè)備越多出現(xiàn)問題的可能性就越大，同時，也要考慮車內(nèi)空間是否允許這么多的設(shè)備展開并發(fā)揮作用。 
如果主機(jī)只有四路RCA輸出（這很普遍）而四路功率放大器有1組二路RCA輸出，可將二路功率放大器的RCA輸入和四路功率放大器的RCA輸出連接。 
    超低音揚(yáng)聲器通常是只用一只。如果不做聲壓競賽同時不是超大體積的車廂，一只低音揚(yáng)聲器是足夠的。然而所用的功率放大器通常是二路輸出的。通常用橋接的方法來將一只低音揚(yáng)聲器接在二路功率放大器上。橋接可以在電功率不增加的情況下聲功率增加一倍。而如果采用普通接法，即只接在一路輸出上，則另外一路未接的電功率就可能轉(zhuǎn)換成熱能，功率放大器反而容易被燒毀。 
    同一臺功率放大器可以有不同接法。假設(shè)功率放大器每聲道輸出是100W，最小阻抗是4Ω，則普通接法的輸出功率為每聲道100W，而橋接后的輸出功率為200W。功率放大器的最小輸出阻抗由4Ω變?yōu)?Ω 。 
橋接后的阻抗計算公式為  
在該例中RA=RB=4Ω 
則R=2Ω 
4．主機(jī)+電子分音器+均衡器+大電容+若干個功率放大器+若干揚(yáng)聲器+若干低音揚(yáng)聲器 
    該類組合較復(fù)雜，一般用于比賽用樣板車。關(guān)鍵不是要求做到配置平衡，應(yīng)計算各輸出部分的功率、頻率的分配及聲場的布局，再來決定需要哪些配置。 
    
    由于車內(nèi)環(huán)境的限制，聲場的處理有很大的難度，處理得不好，其效果還不如原裝音響或是像直接塞入聽者的耳朵里，或是從聽者的身后傳出的。聲場極不真實(shí)、不自然。 
    車內(nèi)揚(yáng)聲器的配置、安裝位置及方向是影響聲場的一個重要因素，應(yīng)根據(jù)各種揚(yáng)聲器的特征、功率、頻響范圍來配置和布局。 
（1）前置揚(yáng)聲器的配置 
   
    一般采用的是套裝揚(yáng)聲器。聲音的位置取決于高頻部分，所以高音揚(yáng)聲器的安裝位置就決定了聲場的方位。我們希望聲音是從前方出來的，因此高音被安排在靠前的位置，如A柱上或是儀表臺兩側(cè)。選擇套裝揚(yáng)聲器是由于其高音是獨(dú)立的，可以輕易地裝在上述兩個位置上。但這也存在一個問題，如果中音和高音分得太開，不利于聲場的準(zhǔn)確性，兩者距離最好不超過30cm。而在套裝揚(yáng)聲器中，中低音揚(yáng)聲器一般被安排在前車門上，這樣就和高音揚(yáng)聲器有一定的距離。也有的把高音揚(yáng)聲器安排在車門上。（有些車在車門上甚至預(yù)留了安裝位置），這樣將使整個聲場后退。在熊掌與魚不可兼得的情況下，如何取舍應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和車主的意見來處理。 
（2）后置揚(yáng)聲器的配置 
   
    后置揚(yáng)聲器一般不太重視高音部分，強(qiáng)調(diào)的是中低音的表現(xiàn)，只能作為整個聲場的一個補(bǔ)充，使聲音具有一定的厚度和層次。通常選用的是全音揚(yáng)聲器和同軸揚(yáng)聲器。要注意的是后置揚(yáng)聲器只是補(bǔ)充，而不能喧賓奪主。 
（3）超低音揚(yáng)聲器的配置 
   
    超低音揚(yáng)聲器大都安裝在車后行李箱內(nèi)。由于超低頻的波長通常都超過4m，人耳是感受不出它的方向的。但是在和后置揚(yáng)聲器的銜接不太好時，超低頻的頻段可能和中低頻的部分頻段重合，等于大大加強(qiáng)了中低頻的響度，于是整個聲場被拉后了。在調(diào)音時應(yīng)考慮：如果是聽聽迪斯科和游行音樂，選擇253mm、200mm的低音揚(yáng)聲器就可以了。如果想聽更低沉的“隆隆”聲，則可選用300mm以上的低音。應(yīng)指出的是：低音的口徑和車廂容積的大小關(guān)系不大，只是和頻率有關(guān)。音箱的制作水平和最終效果的關(guān)系也是非常大的。 
    在配置揚(yáng)聲器的過程中，應(yīng)盡量利用原車的揚(yáng)聲器孔。如果揚(yáng)聲器是被裝在車門內(nèi)，應(yīng)考慮揚(yáng)聲器安裝后是否會影響到其他的功能，如車窗的升降等。在條件允許的情況下盡量推薦口徑較大的揚(yáng)聲器。 
    總之，揚(yáng)聲器的配置除了以上幾條外，揚(yáng)聲器的厚度、口徑、品牌都應(yīng)考慮進(jìn)去。 
   
四、汽車音響配置方案說明 
（一） 汽車音響配置方案 
    本方案為一臺二聲道輸出功率帶動一套套裝揚(yáng)聲器和一只低音揚(yáng)聲器，功率放大器的最小輸出阻抗為2Ω。一套揚(yáng)聲器分別駁接在功率放大器的左右聲道上，其最小阻抗為2Ω，一只阻抗為4Ω的低音揚(yáng)聲器橋接在功率放大器的左右聲道上，右聲道接正極，左聲道接負(fù)極。連接后的最小阻抗輸出為2Ω。在揚(yáng)聲器線上分別串聯(lián)了電感和電容，對頻率進(jìn)行了初步的分割。 
（二）汽車音響配置方案 
    本方案為一臺有六路輸出聲道的功率放大器帶動兩套套裝揚(yáng)聲器和一只低音揚(yáng)聲器，功率放大器的最小輸出阻抗為2Ω。 
   
    兩套套裝揚(yáng)聲器分別駁接在功率放大器的揚(yáng)聲器1、揚(yáng)聲器2兩組（四路）輸出的左右聲道上。揚(yáng)聲器組的最小阻抗為2Ω。阻抗為4Ω的低音揚(yáng)聲器橋接在功率放大器的揚(yáng)聲器3上，右聲道接正極，左聲道接負(fù)極、橋接后的最小阻抗輸出為2Ω，在功率放大器能承受的范圍內(nèi)。

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