為了解決輪圈輕量化與生產(chǎn)成本之間的矛盾，各個(gè)輪圈生產(chǎn)廠商都紛紛極力在輪圈材質(zhì)和制造技術(shù)等方面尋求突破。輪圈材質(zhì)方面，鋁無疑是當(dāng)今輪圈的主流用料，他有相比鑄鐵的輕量化優(yōu)勢(shì)，又有相比鎂鋁合金或者碳纖維的成本優(yōu)勢(shì)。短時(shí)間內(nèi)輪圈的制作材料不會(huì)有很大的突破。剩下的生產(chǎn)工藝就成了廠家們不斷鉆研和相互競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)要點(diǎn)。輪圈的制造方式發(fā)展至今，已經(jīng)不再只是鑄造和鍛造兩種形式。來自日本Enkei的MAT旋壓技術(shù)便是兩種傳統(tǒng)制造形式以外的新興形式。所謂的旋壓技術(shù)其實(shí)應(yīng)該還算是鑄造的一種。輪圈在鑄造成型之后，利用設(shè)備對(duì)輪輞部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加壓處理，使得被處理部位的金屬內(nèi)部分子的排列發(fā)生改變（金屬內(nèi)部微觀組織更細(xì)化且成纖維狀），從而改變金屬材質(zhì)的力學(xué)性能。經(jīng)過旋壓技術(shù)處理的輪輞可以造得更薄更輕，整個(gè)輪圈的重量也得以下降，重量減輕幅度能達(dá)到15%左右。旋壓工藝是一種好過重力鑄造和低壓鑄造的技術(shù)，通過該技術(shù)生產(chǎn)的輪圈的質(zhì)量、強(qiáng)度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且更易生產(chǎn)。MAT旋壓技術(shù)結(jié)合了鑄造工藝的低成本優(yōu)勢(shì)和鍛造輪圈輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)，給車主們提供了又一理想選擇。        

艱難和體育

追求堅(jiān)韌和體育理念大膽、 有力的造型和運(yùn)動(dòng)性能 'PF07'。

完成流動(dòng)控制成形 rim 成型方法制作全世界趨勢(shì) '墊過程' 和 ENKEI 性能模型的設(shè)計(jì)能力。們提供了又一選擇。

ENKEI   PF07 前后配：

5X114.3     19X8.5    ET32

5X114.3      19X9.5    ET35

適用日系大多車型 英菲尼迪G35，G35,Q50，Q70，雷克薩斯GS,IS,LS，豐田銳志，現(xiàn)代酷派，本田等