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ENKEI RS05RR 奧迪奔馳大眾寶馬 現(xiàn)貨
北京海亞胎鈴-名圈匯

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日期: 2015-07-01 21:16 來源: 北京海亞胎鈴-名圈匯 作者: 海亞胎鈴--友 瀏覽: 1724次
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詳細(xì)信息

ENKEI RS05RR 奧迪奔馳大眾寶馬 現(xiàn)貨為了解決輪圈輕量化與生產(chǎn)成本之間的矛盾,各個(gè)輪圈生產(chǎn)廠商都紛紛極力在輪圈材質(zhì)和制造技術(shù)等方面尋求突破。輪圈材質(zhì)方面,鋁無疑是當(dāng)今輪圈的主流用料,他有相比鑄鐵的輕量化優(yōu)勢,又有相比鎂鋁合金或者碳纖維的成本優(yōu)勢。短時(shí)間內(nèi)輪圈的制作材料不會有很大的突破。剩下的生產(chǎn)工藝就成了廠家們不斷鉆研和相互競爭的技術(shù)要點(diǎn)。輪圈的制造方式發(fā)展至今,已經(jīng)不再只是鑄造鍛造兩種形式。來自日本Enkei的MAT旋壓技術(shù)便是兩種傳統(tǒng)制造形式以外的新興形式。所謂的旋壓技術(shù)其實(shí)應(yīng)該還算是鑄造的一種。輪圈在鑄造成型之后,利用設(shè)備對輪輞部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加壓處理,使得被處理部位的金屬內(nèi)部分子的排列發(fā)生改變(金屬內(nèi)部微觀組織更細(xì)化且成纖維狀),從而改變金屬材質(zhì)的力學(xué)性能。經(jīng)過旋壓技術(shù)處理的輪輞可以造得更薄更輕,整個(gè)輪圈的重量也得以下降,重量減輕幅度能達(dá)到15%左右。旋壓工藝是一種好過重力鑄造和抵押鑄造的技術(shù),通過該技術(shù)生產(chǎn)的輪圈的質(zhì)量、強(qiáng)度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈,且更易生產(chǎn)。MAT旋壓技術(shù)結(jié)合了鑄造工藝的低成本優(yōu)勢和鍛造輪圈輕質(zhì)量高強(qiáng)度的優(yōu)勢,給車主們提供了又一選擇。

"賽車革命"命名傳奇一遍。

同時(shí)繼承 ENKEI 賽車 spirits| 極限設(shè)計(jì)的鋁輪圈作為這一概念的基礎(chǔ)發(fā)展的打扮。
通過同時(shí)下降) 凹臉臉設(shè)計(jì),輕松的趨勢和三維形式。
此外,看起來強(qiáng)大和準(zhǔn)備 3 種類型的人臉正面和中間的臉/拉法切,提出更改中的設(shè)計(jì)前 / 后。
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下著零星小雨拍的,勿怪。。。。。。。

 


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