在我們所接觸到的量產(chǎn)車?yán)?原廠的設(shè)計(jì)往往屈就制造成本和環(huán)保法規(guī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的真正性能都有所限制,就好像是一個(gè)封印封住了發(fā)動(dòng)機(jī)真正的實(shí)力.現(xiàn)在的量產(chǎn)車都采用四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),原本就把進(jìn)排氣各個(gè)行程獨(dú)立分開,造就成一個(gè)可完全燃燒的設(shè)計(jì),也因?yàn)楠?dú)立進(jìn)排氣行程的設(shè)計(jì),讓燃燒過的廢氣,有充分的時(shí)間排出,空出氣缸的空間,以便吸入更多更密集的新鮮空氣,來使發(fā)動(dòng)機(jī)有更良好的輸出功率.但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)多,各個(gè)氣缸之間無法有獨(dú)立的排氣管,同時(shí)需考慮噪音、空間整體布局與量產(chǎn)的成本因素和法規(guī)規(guī)定的環(huán)保要求,排氣管只淪為消音及排除冷卻廢氣和凈化尾氣的作用.量產(chǎn)之下的排氣管,于是就有排氣不夠順暢的問題產(chǎn)生,進(jìn)而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,在討論改裝排氣管是否增加了多少馬力時(shí)候,也可以理解為是挽回了多少發(fā)動(dòng)機(jī)原本就有而要遷就量產(chǎn)所損失的馬力。
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