“坐奔馳，開(kāi)寶馬”這一俗語(yǔ)深入人心，既然“開(kāi)”作為寶馬的點(diǎn)睛之處，無(wú)疑它擁有著與眾不同的出色駕駛性能。其優(yōu)越的操控性吸引著無(wú)數(shù)人的眼球（當(dāng)然也包括我 ）。但再好的車(chē)也有其軟肋，X5的軟肋就是它的隔音處理和音響。原車(chē)的隔音處理和音響效果對(duì)大多人來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足，因此，車(chē)主將愛(ài)車(chē)開(kāi)來(lái)?？谛≈煲繇懜难b，希望通過(guò)后期的改裝達(dá)到理想的音響效果。今天，我們就來(lái)看看這輛寶馬X5是怎樣升級(jí)的。

產(chǎn)品展示

原車(chē)內(nèi)層鈑金是沒(méi)有任何隔音效果，車(chē)門(mén)由于鈑金薄，孔洞多，導(dǎo)致共振噪音，路噪、風(fēng)噪等非常明顯。

鈑金內(nèi)層，我們采用大能隔音材料進(jìn)行分塊減震處理，強(qiáng)化鈑金

第一層同樣采用大能隔音材料將車(chē)門(mén)變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，不但鈑金的震動(dòng)會(huì)大幅度降低，通過(guò)車(chē)門(mén)孔洞傳遞的噪音，燥熱灰塵也會(huì)大幅度降低，而且汽車(chē)揚(yáng)聲器的音質(zhì)效果及升壓級(jí)會(huì)大幅度提升。

寶馬x5原車(chē)?yán)?，開(kāi)到個(gè)頭還是挺大的，實(shí)際上的效果還是翩弱。不管是低頻還是中高頻都會(huì)差很多，寶馬x5的車(chē)主決定改裝音響，在前后聲場(chǎng)喇叭位置的安裝上，技師采用喇叭復(fù)原法，把喇叭安裝在原喇叭的位置上，減少了對(duì)車(chē)門(mén)板的傷害，同時(shí)也保持門(mén)板的外觀，一舉兩得

將功放和低音炮安裝在后尾箱。