據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTS)的統(tǒng)計(jì)，雖然夜間行車在整個(gè)公路交通中只占四分之一，發(fā)生的死事故卻占了一半。而夜間視線不良所造成的事故占了70%。

　　交通安全問題已成為世界性的大問題。據(jù)美國國家公路交通安全管理局的統(tǒng)計(jì)，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)約50萬，因此汽車的安全性對 人類生命財(cái)產(chǎn)的影 響是不言而喻的。隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度也相應(yīng)加快，加之汽車數(shù)量増加以及交通運(yùn)輸日益繁忙，汽車事故増多所引起的人員傷亡和 財(cái)產(chǎn)損失，已成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問題，汽車的行車安全更顯得非常重要。而傳統(tǒng)的被動(dòng)安全已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能避免交通的事故發(fā)生，因此汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)將使汽 車更智能、更安全。目前，已成為汽車最新的科技，是各汽車廠商最主要的競爭方向。

　　保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)解決方案可安裝在任何12V或24V電壓的車輛上，可以作為獨(dú)立系統(tǒng)安裝，也可與行車電腦及車載導(dǎo)航系統(tǒng)無縫兼容，實(shí)現(xiàn)全智能化、自動(dòng)化。

　　系統(tǒng)在夜間能見度低的情況下，可獲得更遠(yuǎn)的前方視野，其夜視、透霧、強(qiáng)光抑制等功能，可給駕駛員帶來更寬、更遠(yuǎn)的視野范圍，距離可達(dá)遠(yuǎn)光燈的2-3倍 150米，并擁有更高的安全預(yù)警能力，其路況提前預(yù)警(原車速同步)、紅外智能感應(yīng)，為夜間行車的安全率提高2-3倍。

　　保千里汽車夜視系統(tǒng)，利用技術(shù)創(chuàng)新為汽車駕駛者，在夜間或弱光線條件下的駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告，因此使駕駛安全性 大為提升;通過智 能化的技術(shù)，與路況提前預(yù)警(原車速同步)，抑制對面遠(yuǎn)光燈的干攏造成眩暈而引起的交通事故。保千里夜視系統(tǒng)不但提高駕駛的安全性，而且讓駕駛過程更舒適放松、更人性化。

　　保千里夜視儀應(yīng)用了公司幾十項(xiàng)自主研發(fā)的專利技術(shù)，從小型化非球面高通光量光學(xué)鏡頭、自動(dòng)對焦算法高清攝像機(jī)芯、微光夜視技術(shù)、超強(qiáng)勻化紅外激光光源等 所有核心技術(shù)都是保千里自主研發(fā)。夜視儀集光學(xué)、電子學(xué)、色度學(xué)、圖像、機(jī)電和計(jì)算機(jī)控制與紅外激光均勻分散光學(xué)系統(tǒng)于一體的高科技產(chǎn)品。微光車夜視系統(tǒng)采用近紅外主動(dòng)成像技術(shù)，夜視150米~200米、6倍光學(xué)智能變焦，路況提前預(yù)警(原車速同步)、行車記錄、強(qiáng)光抑制、透霧、行人提示、車道偏離預(yù)警、紅外智能感應(yīng)、微光夜視、紅外夜視。

　　汽車夜視儀安裝效果圖

　?、?攝像模塊安裝位置(后視鏡后面，前擋風(fēng)玻璃上)

　　② 攝像模塊安裝位置(后視鏡后面，前擋風(fēng)玻璃上) ③控制與顯示模塊位置(可收縮折疊)

　　夜視150米

　　汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)在夜間微光環(huán)境下行駛時(shí)，夜視系統(tǒng)的距離可達(dá)150米。

　　行人提示

　　夜間行車時(shí)，在十字路口或鬧市行車時(shí)，路況復(fù)雜，常有行人橫穿馬路，容易發(fā)生事故，通過帶行人提示功能的夜視系統(tǒng)可探測到前方的行人或障礙物。自動(dòng)識(shí)別，并在視頻畫面上標(biāo)識(shí)出，通過語音提示主動(dòng)預(yù)警，提高行車的安全率。

　　車道偏離預(yù)警

　　疲勞駕駛或者是注意力不集中時(shí)，駕駛員容易壓線行駛，導(dǎo)致車道偏離發(fā)生事故，而帶車道偏離預(yù)警功能的夜視系統(tǒng)，可以汽車偏離車道時(shí)，自動(dòng)提示警報(bào)，語音提醒司機(jī)偏離車道。

　　紅外測距

　　夜間行車時(shí)，夜視系統(tǒng)開啟紅外測距功能。能時(shí)時(shí)判斷前方可視范圍內(nèi)的行人、大型障礙物，并提示出來，提高行車的安全率。

　　行車記錄

　　夜間效果白天效果

　　當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)開啟行車記錄功能。

　　路況提前預(yù)警(原車速同步)

　　低速時(shí)夜視效果高速時(shí)夜視效果

　　高速行車時(shí)，當(dāng)車速為100KM/h時(shí)，夜視系統(tǒng)可匹配車速，自動(dòng)算出安全距離，智能變焦到可視前方100米外的視野，當(dāng)車速為30KM/h時(shí)，夜視系統(tǒng)則智能變焦到可視前方30米外的視野，自動(dòng)匹配車速，換算安全車距來智能變焦，極大的提升了汽車的主動(dòng)安全性。

　　強(qiáng)光抑制

　　正常視覺效果汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)效果

　　通過抑制對面強(qiáng)光，防止汽車在行駛過程中，因?qū)γ娴膹?qiáng)光炸彈，造成眩暈而引起的交通事故，系統(tǒng)自動(dòng)開啟強(qiáng)光抑制功能，用戶可以通過觀察視頻屏幕，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)強(qiáng)光下路口、分道旁邊的行人，清晰看到前方路況，提高夜間行車的安全率。

　　透霧功能

　　正常視覺效果汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)效果

　　在雨霧天氣，前方可視范圍較小，系統(tǒng)自動(dòng)開啟除霧功能，可有效増大用戶的可視距離。

　　自動(dòng)紅外感應(yīng)

　　彩色模式黑白模式

　　通過傳感器，可自動(dòng)判定白天或能見度高的環(huán)境下，啟動(dòng)彩色微光模式，弱光環(huán)境下，啟動(dòng)黑白夜視模式。

　　夜視的核心競爭力

　　保千里夜視儀競爭力分析

　　開車時(shí)，多數(shù)人從發(fā)現(xiàn)前方有人或 障礙物，到做出剎車動(dòng)作的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間大約為1秒，即汽車在120km/h的速度時(shí)已經(jīng)跑了33m，而從120km/h到完全停止的制動(dòng)距離在50m以 上。因此，當(dāng)駕駛員在120km/h的速度時(shí)，必須看到前方80m以外的視野，至少要給駕駛員3秒的應(yīng)急處理時(shí)間?？墒牵嚱鉄舻挠行Э梢暰嚯x為 30-50m，遠(yuǎn)光燈的有效可視距離70m，故在夜間行車必須注意力非常集中，一點(diǎn)都不能分神，否則后果很嚴(yán)重。保千里汽車夜視系統(tǒng)，在夜間行車時(shí)，能見 度無論高低，可自動(dòng)匹配車速，智能變焦，給駕駛員帶來更寬、更遠(yuǎn)的視野范圍，距離可達(dá)150米-400米，這意味著采用保千里汽車夜視系統(tǒng)，可以讓駕駛員 提前3-6秒發(fā)現(xiàn)人或障礙物，可提前做好應(yīng)急處理，為夜晚行車的安全系數(shù)提高2-3倍。

　　保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)PK奔馳夜視系統(tǒng)

　　保千里汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)PK寶馬夜視系統(tǒng)

　　汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)四大傳感器工作原理圖

　　汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)配置了4大傳感器及利用近紅外主動(dòng)成像技術(shù)

　　第一、圖像傳感器，在低照底或者零照度時(shí)，通過紅外補(bǔ)光，感應(yīng)波長為近紅外的波段進(jìn)行成像。

　　第二、照度傳感器，自動(dòng)檢測場境的照度高或低，當(dāng)檢測到場景為高照度時(shí)，紅外夜視不會(huì)啟動(dòng)，當(dāng)檢測到場景為低照度或照度為零時(shí)，紅外夜視會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)補(bǔ)光，給駕駛員帶來更寬更 遠(yuǎn)的行車視野，當(dāng)遇到強(qiáng)光時(shí)，則會(huì)對強(qiáng)光進(jìn)行抑制。

　　第三、行人探測傳感器，當(dāng)檢測到前方有行人或大型障礙物時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出語音報(bào)警。

　　第四、車道偏離傳感器，當(dāng)檢測到汽車偏離行車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出語音警報(bào)。

　　第五、近紅外主動(dòng)成像技術(shù)，通過主動(dòng)發(fā)出的近紅外光進(jìn)行成像?！疚恼鲁鲎员ＧЮ锲囈挂晝x官網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明出處http://www.bqlnv.com.cn】