地址：江蘇省徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)銀地汽配城A18-27   徐州汽車音響改裝

過十萬的德國伊頓汽車音響系統(tǒng)。全車大能隔音，主機麥景圖406，美國ARCps8處理器。前聲場德國伊頓MGS180加3—401做主動三分頻，低音德國伊頓MOVE10，功放一PA800.4，功放二PA1600.2，功放三FA3000.音頻線柏樂4條

拆開車門飾板后，能清晰可見廠家的隔音處理，只有一層薄薄的塑料膜，這對于車子來說，只能起到防水、防塵的作用，對于風(fēng)噪、路噪等是起不了作用的。

車門第一層隔音減震；汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動傳給車體，在車體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動時會產(chǎn)生噪音，同時引起車體上其它部件的振動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現(xiàn)減振降噪的目的。

雙層減震隔音,不但可減少門內(nèi)飾鈑金產(chǎn)生的雜亂噪音。有效改善音響播放時引起的不規(guī)則震動噪音,更能使車門變得更加厚實,關(guān)車門的聲音從此變得更加沉了!最關(guān)鍵的是,隔音之后使得車門更像一個箱體,能有效提升音響效果，用手輕輕地敲一下，感覺門板也實在了許多。

后聲場喇叭安裝

在車門內(nèi)飾板再貼上一層隔音棉，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗。

汽車隔音工程是一個繁雜的工序，拆裝過程需要師傅對車身每個部位都要有一個詳細(xì)的了解，否則飾板很容易出現(xiàn)損壞；而裝貼隔音的過程也是一個細(xì)致活兒，減震材料與鈑金粘合度需要師傅耐心的打磨，不讓減震膠中間出現(xiàn)氣泡，使得減震材料黏貼牢固，減震隔音效果才會出來——慢工出細(xì)活，得耐得住心。底板開始隔音

后尾箱隔音改裝

尾箱、輪弧隔音，整個車身都加上一層堅固的內(nèi)殼，車子高速行駛時的胎噪、路噪、尾氣排放噪音大部分被抑制，車子的平穩(wěn)性大幅增加，過坑坎不平路面時車輛減震緩沖性能更上一層樓。

底盤和后尾箱隔音施工，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱安裝隔音棉：任何一種金屬在各種外力的反復(fù)長時間作用下，都會產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，而且，一旦產(chǎn)生疲勞就會因不能得到恢復(fù)而造成十分嚴(yán)重的后果。利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。

在汽車音響的改裝過程中,由于汽車音響的環(huán)境使高音與聆聽者的距離很近,所以高音的安裝角度非常重要。高音還原的頻帶是中高頻,高頻,其中中高頻是人耳最敏感的頻帶之一。把高音安裝在A柱，不僅可以獲得非常開闊、深遠(yuǎn)的聲場與精準(zhǔn)的聲場定位，而且制作、調(diào)試相對簡單。

麥景圖406主機

三路功放和低音安裝