有了上面的基礎(chǔ)，，后面才容易說明白，，，希望對有志自己調(diào)音的兄弟們有幫助。。。。

補(bǔ)充一句，，在這里講的調(diào)音是電子分音，，，一般是通過主機(jī)或者解碼功能實現(xiàn)的主動分音。。。
在調(diào)音之前先檢查一下以下項目。。


1、所有線是否接好，，包括接緊和接對。。。檢查是否輸出高音的那2路是接在高音上，，中音，，中低音，，超低音都如此。。左右聲道不要搞錯。。在調(diào)音之前一定要檢查清楚是否所有線的接對，，不然很容易壞喇叭。。。


2、相位全部接正相，，即功放輸出正極對喇叭正極，，，負(fù)極對負(fù)極。。


3、找到自己車上喇叭的參數(shù)，，最重要的是頻響范圍，，，也就是喇叭最高能重放多少赫茲，，最低能重放多少赫茲的范圍。。。這個調(diào)音的時候限制喇叭最低最高不能超過的調(diào)試頻點。。。找到自己的喇叭分音器的參數(shù)，，，看看高、中、低的分頻點設(shè)置在什么頻點上，，斜率是多少。。。


4、主機(jī)設(shè)置把所有延時和EQ關(guān)掉，，把高、中、低的衰減調(diào)至-0db。。關(guān)掉超低音。。


5、功放增益全部關(guān)到最低，，然后設(shè)置功放的全通、高通、低通設(shè)置，，這里有2種方法，，一種是前聲場的功放都用全通，，，超低音功放打低通，，頻點設(shè)在超低音喇叭頻響范圍的最高點（例如喇叭頻響范圍是25hz-250hz的，把功放低通頻點設(shè)在250hz附近）。。。。另一種是安全一點的方法，，把高、中、低喇叭對應(yīng)的功放高通分頻點設(shè)在每個喇叭的最低頻響位置，，，這樣是為了避免因為誤操作導(dǎo)致喇叭損壞。。。但是一般發(fā)燒友都不建議這樣設(shè)置，，因為這樣會有損失了某些聲音的可能。。。。


6、油箱的燈是否亮起，，不然調(diào)到?jīng)]有油了就麻煩了。。。
示意圖：

調(diào)音開始之前還有個問題需要提出來。。

一般主動分頻在功放和喇叭匹配上，，，都會使用功率較大的功放推動中低音喇叭，，，功率較小的功放推動高音喇叭，，因為高音喇叭一般靈敏度較高，，，功率較小，，容易去驅(qū)動。。。但具體要看實際情況確定匹配問題。。。

首先，我們不用急著開大聲音，，而是應(yīng)該把音量關(guān)到最小，，，設(shè)置主機(jī)分頻參數(shù)。。
這時無論你的是3分頻喇叭，還是2分頻喇叭，，我們都把它作為2分頻喇叭對待，，，把中音也關(guān)掉（注意是關(guān)掉，，不是衰減，，因為很多時候主機(jī)就算衰減到底，，中音還是會發(fā)出微弱的聲音的，，這樣會影響調(diào)音，，如果沒有單獨關(guān)閉中音喇叭功能的主機(jī)，，可以到功放那里把音頻線拔掉，，但是要注意用膠布把rca音頻插頭包好）。

現(xiàn)在等于是在調(diào)整2分頻喇叭。


把高音喇叭設(shè)置成高通狀態(tài)，，頻點設(shè)置在4khz，，斜率設(shè)置為-6db。。。
把中低音喇叭設(shè)置成帶通狀態(tài)，，高通頻點在100hz，，斜率設(shè)置為-12db，，低通頻點在2khz斜率-6db。。。
如圖：

接著是調(diào)整功放增益，，，這里我不會要求各位在調(diào)音的時候能調(diào)到所謂的最佳增益位置，，因為主動調(diào)音不可能每個功放都能達(dá)到最佳增益位置的。。。

我們要做到的是，，在主機(jī)輸出90%時音量時喇叭放出足夠大的音量而不失真。。。。千萬不要主機(jī)輸出一半音量已經(jīng)大到接受不了，，這樣主機(jī)發(fā)揮不了該有的實力，，而且功放可能因為增益過大產(chǎn)生各種問題。。。

具體方法是：
1、首先數(shù)一下自己的主機(jī)調(diào)音有多少格，，譬如阿爾派主機(jī)通常是35格，那就是說18格的位置是主機(jī)一半的狀態(tài)，，，那么我們就把主機(jī)音量扭到一半的位置，，播放自己比較熟悉的音樂，，聽一下高音和中低音是什么音量，，，通常情況下，，你會發(fā)覺聲音偏小。。。

2、打開兩邊車門，，走到功放那里把推動中低音喇叭的功放的增益慢慢加大，，，留意音量隨著增益加大而增大的比例，，扭到音量明顯增大至正常中等音量，，，然后把推動高音喇叭的功放的增益慢慢加大，，直到感到高音和中低音的音量大致平衡。。。

3、回到車?yán)锩骊P(guān)好門，，把音量扭到75%左右，，看看聲音是否足夠大，，但是不是大到覺得大得難受的程度。。。這時聽聽高音和中低音的比例，，看是否還是大致平衡，，高音是否刺耳，，中低音是否發(fā)悶，，，然后到功放那里稍微扭動增益做一下高音和中低音音量平衡。。。一般除非中低音音量實在太大，，不然我都會通過減少高音來配合中低音。。。

4、繼續(xù)加大音量至90%，，這時聲音已經(jīng)很大了，，留意有無出現(xiàn)失真的情況，，，如果聲音有輕微發(fā)抖、撕裂，，馬上減少音量，，然后把高音和中低音功放的增益減少3-5分鐘左右，，，重復(fù)剛才的動作直到?jīng)]有出現(xiàn)失真的聲音。。。
這里需要說明一下啊，，不要因為沒有出現(xiàn)失真而不停加大增益，，，其實主機(jī)輸出90%時音量你自己覺得足夠大到你非常少機(jī)會開這么大聲的程度，，不能讓自己受不了的音量，，，這時就不要加大增益了。。。因為增益是雙刃劍，，太大的增益會產(chǎn)生很多問題。。。

5、如果你發(fā)現(xiàn)主機(jī)輸出到90%，，功放增益加到很大，，大約是70%都沒有達(dá)到足夠大的聲音的時候，，請你不要繼續(xù)增加增益了。。。很大可能是你的功放和你的喇叭匹配有問題。。。避免由于增益過大產(chǎn)生削波失真導(dǎo)致燒喇叭。。。

6、這里補(bǔ)充說明一下，，如何得到大致平衡的高音和中低音，，，之前說過要用自己比較熟悉的音樂來調(diào)試，，這是很關(guān)鍵的一點。。。另外，，一般在調(diào)整是高音都要稍多些，，就是說你會聽到稍微多點刺耳的齒音和偏亮的樂器，，，然后通過主機(jī)衰減高音慢慢聆聽，，直到齒音不太刺耳，，樂器不會太亮。。。。
如果主機(jī)高音衰減超過-3db，，請把推高音的功放的增益稍微減少，，，直到在-2db左右，達(dá)到高音稍微偏多一點點。。不要調(diào)到-0db時聲音很平衡，，因為很多時候高音會少了。。。后面的調(diào)整就多了變數(shù)了。。。
如果中低音功放和高音功放功率相差太多，，推高音的功放在增加增益但沒有達(dá)到和中低音平衡就提前使高音喇叭出現(xiàn)失真的話，，請減少中低音功放的增益來將就高音功放。。。

休息一下，，，后面繼續(xù)。。。。
補(bǔ)充一下，，，，我先對汽車音響的效果做個簡單分類：
1、難聽
2、不難聽
3、耐聽
4、好聽
5、非常好聽
我這里的方法是盡量讓大家從難聽和不難聽這兩類，，改善到耐聽和好聽這兩類，，而且這個是我自己總結(jié)的調(diào)主動分音的方法，，，根據(jù)每個人的理解和個人喜好，，調(diào)出來的聲音能達(dá)到什么程度，，，就要看自己對聲音的了解和理解，，要真的做到非常好聽，，那就更要靠自己總結(jié)經(jīng)驗，，根據(jù)自己車上的實際情況來不斷調(diào)試。。。。找出最合適自己的聲音了。。。

下面繼續(xù)
高音和中低音的增益調(diào)整完成后，，高低大致平衡后，，，下面就可以調(diào)整高音和中低音的銜接了。。。根據(jù)前面的調(diào)整，，高音和中低音的比例應(yīng)該是1.2 : 1，，那就是說高音會略比中低音多，，這樣方便通過慢慢衰減高音來調(diào)整平衡，，，因為頻點和斜率的組合會影響銜接頻點附近的聲音，，，而且2分頻的情況下，，銜接頻點大概在1k-5k這個范圍，，，而這個范圍最突出并且容易分辨的是唱歌時的唇齒音。。。這時可以拿出平時經(jīng)常聽的女聲碟片出來調(diào)整，，這里特別注明：要用自己比較熟悉的歌手和歌曲，，這樣才容易分辨高音是否過了，，或者重疊是否多了。。。


大概試一下以下的組合：
高音4k -6，中低音3.15k -6
高音4k -6，中低音2.5k -6
高音4k -6，中低音2k -6
高音4k -6，中低音1.6k -6
高音4k -6，中低音1.2k -6
高音4k -6，中低音1k -6


這個組合的過程中，，大家留意，，這是一個聲音由重疊比較多到慢慢拉開頻點出現(xiàn)凹陷的過程，，自己對比一下這個過程聲音變化的特點，，這幾個頻段變化的過程中聲音發(fā)生了哪些變化，，一定要注意聽，，記住這些變化，，分辨這些變化對調(diào)音幫助很大，，如果你分辨不出來的話，，建議就不要繼續(xù)調(diào)了，，因為你的耳朵很木，，還是讓專業(yè)人士幫你調(diào)吧。。。


這里這里我簡單寫一下按順序聽這些組合的時候聲音的一般情況下的變化情況：
高音4k -6，中低音3.15k -6 聲音偏緊，，明亮，，唇齒音較重
高音4k -6，中低音2.5k -6 與上面相似，，但是聲音相對沒有那么緊，，，齒音也稍微減少
高音4k -6，中低音2k -6 聲音變松，，，齒音繼續(xù)減少
高音4k -6，中低音1.6k -6 聲音慢慢變松，，齒音繼續(xù)減少
高音4k -6，中低音1.2k -6 聲音慢慢變粗，，模糊，，齒音稍微比上面少一些
高音4k -6，中低音1k -6聲音慢慢變得更空洞，，模糊，，無力，，齒音變化不大。。

在這個過程中如果你發(fā)覺齒音始終偏重，，那你就要先衰減一下高音，，再對比。。

嘗試完這幾個組合之后，，大家就會發(fā)現(xiàn)，，其中有一個組合聽感會比較好，，這個是根據(jù)每臺車的安裝情況和喇叭特性不同會不一樣的，，我給一個建議的位置就是
高音4k -6，中低音2k -6
高音4k -6，中低音1.6k -6
這兩個可以作為備選方案，，在后面的調(diào)試中作為對比。。。利用這兩個方案可以進(jìn)一步調(diào)整高音和中低音的比例，，記住，，中低音不動，，衰減高音來對比?。?！

下面試一下以下的組合：
高音4k -6，中低音2k -12 或者 高音4k -6，中低音1.6k -12
高音4k -12，中低音2k -6 或者 高音4k -12，中低音1.6k -6
高音3.15k -12，中低音 2k -6 或者 高音3.15k -12，1.6k -6


這時要留意，，在改變-6和-12斜率時，，聲音的變化，，是忽然明亮了、暗淡了還是刺耳了，，這個組合的變化是檢查高音和中低音銜接的地方出現(xiàn)了什么情況的：


明亮：如果出現(xiàn)聲音變得明亮了，而且是剛才-6組合中沒有出現(xiàn)過的，，這種明亮是清晰的，不刺耳的，，那就是很可能之前-6組合的時候，，高音和中低音有抵消跡象，，而這個-6和-12的組合可能更適合你。。

暗淡：如果出現(xiàn)聲音變得暗淡了，那就說這組-6和-12的組合使高音和中低音銜接的地方出現(xiàn)聲波抵消，，出現(xiàn)谷的現(xiàn)象。。。


刺耳：如果出現(xiàn)聲音變得刺耳了，而且是比剛才-6組合重疊較多的時候還要刺耳的，，那就是說這組-6和-12的組合使高音和中低音疊加成峰。。

以上高音位置可以由3.15k、4k、5k、6k等變化組合，，，相應(yīng)地，，中低音也向上向下改變頻點配合嘗試。。。

繼續(xù)嘗試更多的組合：
高音 -12， 中低音-12
高音 -6，中低音 -18 或者 高音 -18，中低音 -6
高音 -12，中低音-18  。。。。。。。。。。。（省略n種組合）
注意2分頻很少使用-24的組合，，但是不排除有使用的可能，，因為使用較大的衰減斜率銜接時，，銜接相對困難。。。

以上對比的方法和聽發(fā)參照之前-6和-12的，，聲音以-6和-6組合來對比。。。在這個過程中注意調(diào)整頻點的，，在使用衰減較大的-18或者-24斜率時，，主要把頻點拉近點，，避免因頻點拉得過大出現(xiàn)人為凹陷。。。

在經(jīng)過大量組合的對比后，，相信你已經(jīng)找到幾組相對滿意的組合了，，，這時請參照我之前寫的延時調(diào)整方法，《討論：各位是怎么確定主動分音的延時數(shù)值的》，加入延時調(diào)整。。。
加入了延時后，，留意聲音的變化，，很大機(jī)會出現(xiàn)，，高音變少了，，齒音減弱的跡象，，因為中低音和高音由于延時調(diào)整后，，融合得更好，，高音就會相對感覺變少，，這時把之前衰減的高音慢慢加上來吧。。。同時還要注意頻點銜接和延時組合的配合調(diào)整。。。

經(jīng)過這一系列痛苦的對比和嘗試，，，找出兩組比較好的組合記下來。。。聽一下其他歌曲，，再對比一兩天，，這個時候，，你應(yīng)該可以感受到調(diào)音帶來對原來器材更好發(fā)揮的作用了。。。。

繼續(xù)上面的話題，，經(jīng)過一連串的調(diào)試后，，主動2分頻的效果已經(jīng)出來了，，但是3分頻的話，，還有中音怎么處理呢？
這時使用3分頻的的朋友可能就會覺得奇怪了。。。怎么中音一直沒有動靜呢？？？
這是因為我的調(diào)試方式關(guān)鍵在于，，先不要加入中音的調(diào)整，，，因為喇叭數(shù)量越少，，調(diào)整難度越低，，成功的機(jī)會越大。。。

在調(diào)整好2分頻后再加入中音的調(diào)整，，，一來可以參照2分頻時候的聲音來調(diào)整中音的量，，二來把變數(shù)減到最少，，基本上不需要變動中低音的增益，，并以中低音作為調(diào)整的基礎(chǔ)，，通過慢慢衰減的高音和中音的方式來找到比較平衡的聲音，，，實現(xiàn)高中低平衡。。。

再者，，如果高音和中低音的斜率搭配銜接合理，，在中音介入之后高音和中低音拉開頻點，，，很多時候都不需要改變高音和中低音的斜率的，，，只要用中音分別在低通和高通處改變斜率來銜接高音和中低音就可以了。。。這樣的成功率比較高，，因為有了高音和中低音不會產(chǎn)生抵消的前提，，就算拉開了高音和中音的頻點，，如果本來高音和中低音就存在疊加或者抵消嚴(yán)重的話，，拉開頻點也會有影響。。。。

所以建議大家在初期調(diào)試的時候，，不要改變之前高音和中低音銜接得比較好的斜率，，只是采取拉開頻點，，加入中音的方法去調(diào)整。

例如：

假設(shè)高音和中低音的銜接如下：
高音：4K  -6DB
中低音:1.6K -6DB
如果在這個時候銜接比較好，，那么你先把這個配搭儲存A起來，，然后把頻點拉開之如下：
高音：5K -6DB
中低音：500k -6DB
加入中音：低通2.5K -6DB  高通1K -6DB
首先采用-6DB斜率做銜接，，大致調(diào)整中音的增益，，使得高中低比例大致一致。。。
這時把3分頻的模式也記錄一個儲存B，，然后調(diào)出儲存A，，播放自己比較熟悉的歌曲，，用A和B做一下AB對比，，，當(dāng)感覺到A和B聲音變化不大，，只是中頻真實度和中頻清晰度提高，，這時中音的增益比例大致可以了，，微調(diào)就交給主機(jī)電機(jī)平調(diào)整。。

當(dāng)然加入了中音之后，，中音的延時也要設(shè)置好，，然后再做一下微調(diào)對比，，怎么做呢？？
方法就是，，把中音的高低通斜率做一下改變，，仔細(xì)聆聽一下，，有沒有出現(xiàn)之前給大家說的重疊、抵消現(xiàn)象，，來判斷，，中音的銜接是否合理，，但是在改變斜率的時候要適當(dāng)把頻點拉近，，否則容易出現(xiàn)凹陷，，影響判斷。。

例如：
高音：5K -6DB
中低音：500k -6DB
加入中音：低通3.15K -12DB  高通800HZ -12DB
或者把高音和中低音的頻點拉近
高音：4K -6DB
中低音：630k -6DB
加入中音：低通2.5K -12DB  高通1k -12DB
多做幾次對比，，換不同的斜率方案做對比，，注意不一定是-6斜率，，這里只是舉個例子，找出最佳搭配，，這是關(guān)鍵。。。
還有一點要注意，，在改變斜率搭配時，，必要時要適當(dāng)變化高中低電平的比例，，同時也要適當(dāng)修正延時的數(shù)值，，但是這些變化都不會很大動作，，要慢慢細(xì)微調(diào)整，，不能超之過急。。這個微調(diào)的過程還可以繼續(xù)用之前A和B兩個儲存做對比，，要充分利用這些功能主機(jī)的儲存功能，，做AB對比，，成功率會高很多的。。。

這個時候，，高中低的聲音比例，，銜接，，延時都做好了。?；旧暇湍馨l(fā)出比較好的聲音了。。。

當(dāng)然了，，一套發(fā)燒的系統(tǒng)，，既然有3分頻的前聲場，，超低喇叭估計也少不了。。。這時就要調(diào)整超低部分的銜接了。
大家一定要記住，，不要急著去調(diào)整超低音，，因為，前聲場銜接的好壞，直接決定超低音銜接的好壞，調(diào)試的好壞。。

對于超低銜接，，我個人還在研究中，，因為暫時有兩種概念，，一種是盡量使用較大的低通斜率使得低頻干凈（如-24、30、36)；；一種是使用較小的低通斜率目的在于補(bǔ)充中低音（如-18、-12、-6）。。。
但是有一點是可以寫出來的，，就是超低喇叭的極性相位改變能使超低音更容易打到前面，，方法很簡單，，就是如果發(fā)現(xiàn)超低音老是打到前面的時候，，嘗試把超低音喇叭線的正負(fù)極對調(diào)，，很多時候會起到立竿見影的作用。。。
還有就是超低音喇叭的指向，，對超低音和前聲場融合也起著很大的作用，，，在調(diào)試時，，嘗試把超低音喇叭做不同指向的擺放，，看看超低音銜接的情況，，找出最佳擺位時能融合得最好再固定超低音。。。當(dāng)然很多時候超低音的方向不容易改變，，被固定了，，這時候就需要用延時和斜率搭配去調(diào)整了。。這些在這里就不寫了。。。以后有機(jī)會再研究和歸納出來吧。。。。

經(jīng)過這么一系列的調(diào)試，，相信大家對整個調(diào)音過程有個更深刻的認(rèn)識，，這個帖子目的是想大家掌握一個主動分音入門調(diào)音的方法，，，后面還需要更大努力去不停改善、修正、發(fā)掘自己車上系統(tǒng)更大的潛能，，，而且方法不是一成不變的，，希望大家慢慢總結(jié)，，形成更好的更適合自己的方法也調(diào)試，，使得汽車音響能為自己帶來更大的樂趣，，，享受這個折騰調(diào)音的過程吧~~~

謝謝大家的支持，，，感謝觀看。。。