汽車音響各種設(shè)備之間都需要精心選擇進(jìn)行搭配才能得到最佳的效果。


以汽車音響中的功率放大器和揚(yáng)聲器為例，二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行并充分發(fā)掘出最大的潛能。徐州汽車音響改裝


[阻抗匹配]


拋開枯燥的理論知識，簡單的解釋就是功率放大器能承受一定范圍阻抗的揚(yáng)聲器。只有接在功放上的揚(yáng)聲器阻抗在這個范圍內(nèi)，功率放大器才能安全工作并提供最理想的功率輸出！


不同型號的功率放大器能承受的阻抗是不同的。例如：阿爾派MRV系列功放的額定阻抗是4歐姆（每路4歐姆），MRD系列功放的額定阻抗是2歐姆。


[功率匹配]


我們在進(jìn)行功率匹配時(shí)，必須首先弄清楚通常標(biāo)稱功率的兩種指標(biāo)：最大功率和持續(xù)輸出功率（RMS）。


有很多品牌的功率放大器和揚(yáng)聲器習(xí)慣最大功率評判設(shè)備的優(yōu)劣。其實(shí)這是很不科學(xué)的評判方法。最大功率的標(biāo)稱是不考慮失真情況下，設(shè)備在極短時(shí)間（通常只有幾毫秒）內(nèi)不發(fā)生物理損壞或電氣損壞時(shí)的功率值。


持續(xù)輸出功率（RMS）則是在不產(chǎn)生失真的情況下，能夠持續(xù)穩(wěn)定工作的功率。只有這個數(shù)值才能真正反映設(shè)備的工作狀態(tài)。


通常很多人可能會導(dǎo)致?lián)P聲器線圈燒毀的主要因素是功率放大器的功率比揚(yáng)聲器大造成的。所以進(jìn)行設(shè)備搭配的時(shí)候，習(xí)慣揚(yáng)聲器的功率比功放的大。這是一個非常常見的誤區(qū)！


其實(shí)，功放的持續(xù)輸出功率值小于揚(yáng)聲器的持續(xù)輸出功率才最容易導(dǎo)致?lián)P聲器的毀壞。因?yàn)榧偃绻Ψ诺某掷m(xù)輸出功率100W，揚(yáng)聲器的持續(xù)輸出功率200W。當(dāng)連接系統(tǒng)后，一旦調(diào)節(jié)音量旋鈕，輸出功率在100W左右時(shí)，功率放大器已經(jīng)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。而揚(yáng)聲器還有很多余量，一旦用戶繼續(xù)提高音量，這時(shí)候的輸出功率超過了功率放大器的持續(xù)輸出功率值，也就是失真開始產(chǎn)生的時(shí)刻！這種失真被稱為“削波失真”，在專業(yè)音響行業(yè)內(nèi)被稱為“揚(yáng)聲器殺手”。這種失真的信號，即使功率很小也能產(chǎn)生類似直流的電信號，很輕易地就能燒毀揚(yáng)聲器的線圈！對于一款持續(xù)輸出功率200W的揚(yáng)聲器來說，失真率為50%的150W電信號比無失真的300W信號更可怕！


所以在專業(yè)音響領(lǐng)域，保持功率放大器的“余量”是系統(tǒng)搭配中重要的因素。習(xí)慣做法要保證低音功率放大器的持續(xù)輸出功率為揚(yáng)聲器持續(xù)輸出功率的2倍以上！在汽車音響中，由于車內(nèi)的電能極其有限，每1W的功率都是寶貴的，所以保證功率放大器的持續(xù)輸出功率略微大于揚(yáng)聲器的持續(xù)輸出功率是最佳的選擇。不要讓持續(xù)功率過小的功放去推動持續(xù)輸出功率很大的揚(yáng)聲器。萬不得已這樣做的時(shí)候，要注意控制音量，防止削波失真的出現(xiàn)！


[頻率匹配]


功率放大器通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音專用功放在信號頻率為250Hz以下能供保證失真小于1%。而當(dāng)頻率超過250Hz后，失真度急劇飆升，輸出功率也驟然降低。所以不要試圖用低音專用功放推動中音和高音揚(yáng)聲器。


全頻段功率放大器通常采用AB類放大設(shè)計(jì)，功率損耗比較大。所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻揚(yáng)聲器將是節(jié)省功率、保證音質(zhì)的最佳選擇。


只要掌握上述的設(shè)備搭配原則，就基本能夠保證揚(yáng)聲器和功率放大器出于安全狀態(tài)，并且能夠還原出純凈無失真的聲音。