汽車音響改裝后出現(xiàn)噪音雜音應該如何處理?下面分析下噪音是如何進入你的音響系統(tǒng)的，如何判定和解決這些噪音。首先根據(jù)噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位，再采取不同排除方法。

一、噪音往往通過以下途徑入侵你的音響系統(tǒng)：

A、侵入電源線（通過主機和功放電源線進入系統(tǒng)）。

B、通過地線的電流（通過天線的地線和功放的地線）。

C、受其他電線的干擾（通過天線接收和原車線的干擾）

D、用其他電器的干擾（電喇叭、發(fā)電機等）。

注：A、B、C項是有相關(guān)性的。

二、應付噪音的對策

一般對付噪音使用的零件，有汽車音響電容器（應付高頻噪音特別有效），厄流圈（電感），濾波器，接地線等，對付點火系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪音。

1、檢查點火線圈正極對電容器是否安裝，如果容量減小白金觸點容易燒蝕，產(chǎn)生干擾火花，需要更換電容量為 O、5UF/400V無極性電容,檢查點火高壓線是否使用碳精線，如果使用金屬線式的的容易產(chǎn)生干擾，由其是收音部分干擾嚴重，所以必須更換?？梢杂眉哟箅娮杈蛛娮璧姆椒?，仰制火花噪音，方法是用1兆歐電阻串接在點火線圈輸出主高壓線之中，減小干擾。

2、馬達噪音的排除

首先將汽車音響改裝的器材和信號線遠離馬達及馬達線，可用1只無極性電容并聯(lián)在馬達兩端，也可先用2只電感分別串聯(lián)在馬達正負極線中，再用2只無極性電容分別接在馬達正負極線中，另一端接地形成濾波電路，作用是吸收馬達碳刷的火花使噪音減少。

3、對沒有繼電器電喇叭產(chǎn)生的噪音，排除方法主要有以下幾種：

A、在其中一個喇叭的端子對地并接一個電容器。

B、在其中一個喇叭的端子先串聯(lián)一個電感，再對地并接一個電容器。

C、在兩個喇叭的端子上分別使用方法。

D、在方向盤的喇叭按鈕觸點之間并聯(lián)一個電容器。

4、對有繼電器電喇叭產(chǎn)生的噪音，排除方法主要有以下幾種

A、電喇叭支架與車身應接觸良好。

B、在繼電器觸點兩端，并聯(lián)一個電容器，或在觸點兩端分別對地并聯(lián)一個電容器。

5、接地不良會產(chǎn)生噪音。

如果車頭蓋未能牢固接地，整個車頭蓋會變成一個天線，把汽車各部產(chǎn)生的噪音輻射到周圍空間，并從天線和各電路引入音響系統(tǒng)。車頭蓋與車身加裝連接線時，必需把接點上的油漆、油跡、污垢等完全消除。

發(fā)動機（引擎）與車身，或前輪懸掛、車身之間，排氣管與車身之間都應有很好連接。

6．電源線噪音抑制：

為有效地消除電源線產(chǎn)生的噪音，應把厄流圈*近功率放大器安裝。如有多部功率放大器，應在每部功率放大器附近都安裝一個厄流圈，因為噪音能從一部功率放大器傳至另外一部，令單個的厄流圈失效。

7、對信號線（RCA）傳入噪音的抑制：

信號線應遠離電源線，與電源線分別安裝在車身兩側(cè)，這樣一來可以避免干擾的可能性。信號線如有雙層屏蔽網(wǎng)，應把外層屏蔽網(wǎng)接在機殼上。

在實際應用中還會遇到許多問題，但重要的是先找到干擾源，然后再對癥下藥解決它，使汽車音響系統(tǒng)播放的每一個節(jié)目都清晰純凈完美無缺。

噪音問題是汽車音響故障中，原因最多和較難排除的，因為汽車的結(jié)構(gòu)和線路較復雜，易產(chǎn)生噪音的地方較多，所以應掌握一些汽車電路和汽車音響方面的知識，排除故障才能得心應手。

排除方法：首先根據(jù)噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位，再采取不同排除方法。

簡單排除辦法，先聽音響的收音、磁帶和CD部分是否都有噪音，如果都有應檢查電源線、地線、信號線，走線的部位是否合理，信號線有無松動外皮是否破裂搭鐵，功率放大器應與車身絕緣。針對不同的噪音來源，采取不同的措施進行處理，如果噪音不能排除，是把產(chǎn)生噪音信號源處理掉，然后再采取防噪音措施，這樣一來才能將噪音徹底解決。

汽車音響最佳調(diào)音法

汽車音響調(diào)試對于汽車音響產(chǎn)品的發(fā)揮起著非常重要的決定。就好像一把槍一樣，如果瞄準器沒有校隊準確的話，打出去的子彈肯定是偏的。下面我們就根據(jù)一位音響師傅的介紹，一起來了解下汽車音響是如何調(diào)試的吧。

準備工作：

1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態(tài)，然后將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2)將功放的音量(GAIN)全部設(shè)置在最低的位置(MIN)

3)FILTER(濾波器設(shè)定)設(shè)置在OFF

4)CROSSOVER設(shè)置在最低

5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調(diào)試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態(tài)強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產(chǎn)生豐滿的低音。

第二步：前聲場調(diào)試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關(guān)小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的“嗡嗡”聲，低頻一下一下不發(fā)蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態(tài)下，你的前門中低音將會發(fā)揮最佳的狀態(tài)。

第三步：主機調(diào)試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現(xiàn)人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發(fā)音不清楚，有低頻發(fā)出的時候會有“嗡嗡”的尾音，這些狀況就是所謂的共振發(fā)聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節(jié)，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。

那有什么辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發(fā)聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是 100HZ，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)只有在LP或者HP的狀態(tài)下，CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉(zhuǎn)CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了“嗡嗡”聲，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：后聲場調(diào)音

無論前聲場是在什么狀態(tài)，后聲場都要設(shè)置在HP狀態(tài)，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推后聲場的GAIN扭大，在前座位“感覺”到后聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調(diào)整

低音的調(diào)整是汽車音響的一個關(guān)鍵，調(diào)整得好將使聲音發(fā)生天翻地覆的變化。(調(diào)試低音最好兩個人，一個在車內(nèi)聽，一個在后面調(diào))。在前四步調(diào)試完成后，將推低音的功放FILTER(濾波器設(shè)定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發(fā)蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調(diào)低點，GAIN正常的話你會感到并沒有什么低音出來。

別急還要記得下面幾點：

一、安裝完畢后先將均衡器或功放的分頻器功能設(shè)置妥當；

二、全部音量(包括主機、均衡器、功放)歸零，開機檢查后所有工作電源指示燈是否正常亮燈,一切正常啟動后打開所有的功放的一些音量；

三、先以1/5的微小音量播放音樂5分鐘；

四、再以1/4的音量播放5分鐘；

五、最后以1/2的音量播放音樂5分鐘。

以上音量播放的動作就是為了讓系統(tǒng)內(nèi)的主機、功放、喇叭類（分體喇叭，超低音）先適用不同音量的輸入及輸出（煲一煲）再者保護噐材避免一出聲就大音量播放，直接造成喇叭類的線圈燒毀或瞬間沖程過大造成打底等的內(nèi)傷，甚至燒毀功放等。

六、經(jīng)過初步的播放動作后，如果一切正常，則開始標準的調(diào)適步驟（再按上述標準的調(diào)適步驟說明）。