功率放大器簡稱功放。車載功放就是車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放大器。其作用是將音頻輸入的信號進(jìn)行選擇與入處理，進(jìn)行功率放大，使電信號具有推動音箱的能力。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機(jī)集成了功率放大功能，起到前級放大功能，因此車載功放有時又被稱為后級放大，也就是說可以連接已經(jīng)放大過的高電平輸入。

功放是一套好的音響必不可少的組成。主機(jī)上所帶的功放往往不能很真實(shí)地放大聲音電流，所以要想有好的音樂感受就必須加裝功放。一般來說，功放的功率要大于喇叭的功率。

由于車載功放連接了主機(jī)和揚(yáng)聲器，因此購買功放時必須考慮和主機(jī)與揚(yáng)聲器之間的配合，它直接關(guān)系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。

汽車音響系統(tǒng)的搭配問題中最常見的發(fā)生在功放和主機(jī)之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機(jī)都可以外接功放。要外接功放主機(jī)至少要有1組前置輸出，較好的主機(jī)會有3組以上。其次是主機(jī)的輸出信號電壓要在2 V以上，高保真主機(jī)可以達(dá)到4 V以上，這樣才可以保證功放有良好的“原材料”進(jìn)行加工。由于功放的能量源是獨(dú)立于主機(jī)的，所以平時主機(jī)和功放之間功率的搭配一般不存在問題。

什么是車載功放的橋接功能？

橋接功能是指為增加輸出功率而將車載功放與車載主機(jī)作一種特別的連接，將雙聲道的車載功放改接為單路的車載功放，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它滿足某些特殊用途的需要(如用來推動超低音揚(yáng)聲器)。通常帶有橋接功能的車載功放有相應(yīng)的開關(guān)，以選擇是讓功放在橋接還是非橋接下工作。使用橋接功能后，音源的一個聲道占用功放的兩個聲道，每一個聲道負(fù)責(zé)放大聲波的半個周期，兩個合起來放大聲波的整個周期。橋接功能也有其缺點(diǎn)，由于功放的兩個聲道難以保證完全對稱，因此可能造成聲音失真，此外在兩個一半的周期過渡時還可能產(chǎn)生交越失真。

什么是車載功放的信噪比?

信噪比：是指輸出信號當(dāng)中音樂信號和噪音信號之間的比例，數(shù)值越大代表聲音越干凈。

什么是車載功放的輸入阻抗?

輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5 000～15 000Ω，數(shù)值越大代表抗干擾能力越強(qiáng)

車載功放：負(fù)載阻抗?

負(fù)載阻抗是指車載功放正常工作時所能支持的負(fù)載，也就是車載揚(yáng)聲器的阻抗，其單位是歐姆(Ω)。目前，大部分車載功放的負(fù)載阻抗是在2-8歐姆。負(fù)載阻抗越低則車載功放的電流輸出能力越大，越容易搭配一些低阻抗的車載揚(yáng)聲器，而且也越容易驅(qū)動比較長的信號線。

在選購車載功放時，也一定要注意與車載揚(yáng)聲器的阻抗匹配問題，也就是其負(fù)載阻抗范圍要不小于車載揚(yáng)聲器的阻抗，最好是與載揚(yáng)聲器的阻抗相當(dāng)，只有這樣車載功放才能安全工作并提供最理想的功率輸出。

什么是車載功放的失真度?

失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數(shù)值越小質(zhì)量越好，一般在0.05%以下。

什么是車載功放的支持聲道數(shù)?

是指車載功放所能支持的聲道數(shù)量，目前常見的車載功放都是2-5聲道不等。所謂聲道(Sound Channel)是指聲音在錄制或播放時在不同空間位置采集或回放的相互獨(dú)立的音頻信號，所以聲道數(shù)也就是聲音錄制時的音源數(shù)量或回放時相應(yīng)的揚(yáng)聲器數(shù)量。理論上聲音的完全真實(shí)再現(xiàn)需要無限多的拾音器、無限多的聲道和無限多的揚(yáng)聲器，這實(shí)際上無法辦到，只能利用特定的音效技術(shù)盡量真實(shí)地再現(xiàn)聲音。所以聲道數(shù)越多，人耳所聽到的聲音也就越連續(xù)、跳躍感就會越少，聲音也就越真實(shí)越完美。

對于車載功放而言，其各聲道的音頻信號是分別單獨(dú)放大的；在選購時，還需要注意車載主機(jī)、車載功放與車載揚(yáng)聲器的聲道匹配問題，即三者的聲道數(shù)最好保持一致，以做到物盡其用，打造一個完美的車內(nèi)視聽空間。

車載功放分類：

很多情況下主機(jī)的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務(wù)，這時就要在主機(jī)和播放設(shè)備之間加裝功率放大器來補(bǔ)充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)當(dāng)中起到了“組織、協(xié)調(diào)”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質(zhì)輸出。

目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復(fù)雜。

最常見的是按照工作方式分為：A類、B類、AB類、D類。

A類（甲類）是指放大器每隔一定時間收集一次主機(jī)傳輸過來的音頻信號，并將其放大后傳輸給揚(yáng)聲器，而這一過程當(dāng)中的“緩沖作用”保證了系統(tǒng)能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在于消耗的能量較大。

B類（乙類）功率放大器則是取消了前面所說的“緩沖作用”，放大器的工作一直處在適時狀態(tài)，但是音質(zhì)方面較前者就要差了一些。優(yōu)點(diǎn)是效率高，缺點(diǎn)是會產(chǎn)生交越失真。

AB類（甲乙類）放大器，實(shí)際上是A類和B類的結(jié)合，每個器件的導(dǎo)通時間在50%～100%之間，有效解決了B類放大器的交越失真問題，效率又比A類放大器高，可以稱得上是當(dāng)前比較理想的功率放大器。

D類（丁類）放大器也稱數(shù)字放大器，無信號輸入時放大器處于截止?fàn)顟B(tài)，不耗電。工作時，靠輸入信號讓晶體管進(jìn)入飽和狀態(tài)，晶體管相當(dāng)于一個接通的開關(guān)，把電源與負(fù)載直接接通。在理想情況下，D類功放的效率為100%。

技術(shù)參數(shù)：

1、頻響能力（Power Band Width）：音域20Hz ～ 80KHz ，而喇叭頻響由低音至高音相應(yīng)要求有20Hz ～ 20KHz 這范圍的響應(yīng)能力。但作為信號傳輸?shù)摹捌款i”的功放的頻響則要求更寬，如：7Hz ～ 80KHz Hz，以保證信號的完整。

2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：這是最直接反映功放素質(zhì)的參數(shù)，一般都在80dB的比值以上，高質(zhì)素的產(chǎn)品往往達(dá)105dB以上，追求聲底純凈，不容忽視。

3、失真度（THD）：這個可結(jié)合功放另外兩個重要的指標(biāo)：額定功率（Rms）和最大功率（Peak Power）一齊討論。一臺功放在其Rms功率情況下工作，失真應(yīng)該比較小，一般達(dá)0.5% ～ 0.01%這個范圍。Peak 功率或橋接時，信號可能產(chǎn)生變形、削波等失真，比值會高：　0.5% ～ 1%都是正常的。比值越小，當(dāng)然越理想。

4、輸入靈敏度（Input Sensitivity）：這是針對不同廠家，不同品牌的主機(jī)、前級音源而設(shè)置的調(diào)校電平，范圍由100mv ～ 4V甚至更高，調(diào)音時須與音源匹配。

5、輸入阻抗（Input Impedance）：一般要求功放輸入阻抗要高，輸出阻抗要低，輸入阻抗越高，越有效阻隔各類雜訊，常見值　10KΩ或更高。

6、負(fù)載能力（Load Impedance）：家用功放一般是8Ω/4Ω兩種；車用功放、立體聲時：2Ω至8Ω；橋接：4Ω至8Ω。但個別特別設(shè)計的功放，阻抗可以低至 0.1Ω，能力不凡。這個時候，一臺功放，則可以并接幾十個低音單元，營造理想的聲壓級。這個場景，恐怕要在音響比賽時才能見到。

7、工作電壓：車用一般是10V ～ 15 V正常工作。

8、阻尼系數(shù)（Damping Factor）：由額定負(fù)載（4Ω）輸出阻抗計算出來，普遍認(rèn)為：輸出阻抗越小，阻尼系數(shù)越高，則該功放越好。事實(shí)上高素質(zhì)的功放，比值大多50以上，個別甚至超500，雖則專家認(rèn)為：50左右已經(jīng)足夠。我個人經(jīng)驗：系數(shù)高，則線材要求可放寬。過高則影響音色，但對低音表現(xiàn)有幫助。

9、轉(zhuǎn)換速率（Slew Rate）：單位時間內(nèi)功率放大器最高放大級將較強(qiáng)的信號激勵放大為高壓，強(qiáng)電流的交流音頻的能力，高檔機(jī)種30V/us以上，個別超50V/us。比值高，轉(zhuǎn)換能力好，音樂的層次、動態(tài)結(jié)合揚(yáng)聲器能接近原聲還原發(fā)揮。