功率放大器簡稱功放。車載功放就是車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放大器。其作用是將音頻輸入的信號進行選擇與入處理，進行功率放大，使電信號具有推動音箱的能力。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機集成了功率放大功能，起到前級放大功能，因此車載功放有時又被稱為后級放大，也就是說可以連接已經放大過的高電平輸入。

功放是一套好的音響必不可少的組成。主機上所帶的功放往往不能很真實地放大聲音電流，所以要想有好的音樂感受就必須加裝功放。一般來說，功放的功率要大于喇叭的功率。

由于車載功放連接了主機和揚聲器，因此購買功放時必須考慮和主機與揚聲器之間的配合，它直接關系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。

汽車音響系統(tǒng)的搭配問題中最常見的發(fā)生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2 V以上，高保真主機可以達到4 V以上，這樣才可以保證功放有良好的“原材料”進行加工。由于功放的能量源是獨立于主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。

什么是車載功放的橋接功能？

橋接功能是指為增加輸出功率而將車載功放與車載主機作一種特別的連接，將雙聲道的車載功放改接為單路的車載功放，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它滿足某些特殊用途的需要(如用來推動超低音揚聲器)。通常帶有橋接功能的車載功放有相應的開關，以選擇是讓功放在橋接還是非橋接下工作。使用橋接功能后，音源的一個聲道占用功放的兩個聲道，每一個聲道負責放大聲波的半個周期，兩個合起來放大聲波的整個周期。橋接功能也有其缺點，由于功放的兩個聲道難以保證完全對稱，因此可能造成聲音失真，此外在兩個一半的周期過渡時還可能產生交越失真。

什么是車載功放的信噪比?

信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。

什么是車載功放的輸入阻抗?

輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5 000～15 000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強

車載功放：負載阻抗?

負載阻抗是指車載功放正常工作時所能支持的負載，也就是車載揚聲器的阻抗，其單位是歐姆(Ω)。目前，大部分車載功放的負載阻抗是在2-8歐姆。負載阻抗越低則車載功放的電流輸出能力越大，越容易搭配一些低阻抗的車載揚聲器，而且也越容易驅動比較長的信號線。

在選購車載功放時，也一定要注意與車載揚聲器的阻抗匹配問題，也就是其負載阻抗范圍要不小于車載揚聲器的阻抗，最好是與載揚聲器的阻抗相當，只有這樣車載功放才能安全工作并提供最理想的功率輸出。

什么是車載功放的失真度?

失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下。

什么是車載功放的支持聲道數?

是指車載功放所能支持的聲道數量，目前常見的車載功放都是2-5聲道不等。所謂聲道(Sound Channel)是指聲音在錄制或播放時在不同空間位置采集或回放的相互獨立的音頻信號，所以聲道數也就是聲音錄制時的音源數量或回放時相應的揚聲器數量。理論上聲音的完全真實再現需要無限多的拾音器、無限多的聲道和無限多的揚聲器，這實際上無法辦到，只能利用特定的音效技術盡量真實地再現聲音。所以聲道數越多，人耳所聽到的聲音也就越連續(xù)、跳躍感就會越少，聲音也就越真實越完美。

對于車載功放而言，其各聲道的音頻信號是分別單獨放大的；在選購時，還需要注意車載主機、車載功放與車載揚聲器的聲道匹配問題，即三者的聲道數最好保持一致，以做到物盡其用，打造一個完美的車內視聽空間。

車載功放分類：

很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統(tǒng)的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統(tǒng)當中起到了“組織、協調”的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的音質輸出。

目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。

最常見的是按照工作方式分為：A類、B類、AB類、D類。

A類（甲類）是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，并將其放大后傳輸給揚聲器，而這一過程當中的“緩沖作用”保證了系統(tǒng)能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在于消耗的能量較大。

B類（乙類）功率放大器則是取消了前面所說的“緩沖作用”，放大器的工作一直處在適時狀態(tài)，但是音質方面較前者就要差了一些。優(yōu)點是效率高，缺點是會產生交越失真。

AB類（甲乙類）放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，有效解決了B類放大器的交越失真問題，效率又比A類放大器高，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。

D類（丁類）放大器也稱數字放大器，無信號輸入時放大器處于截止狀態(tài)，不耗電。工作時，靠輸入信號讓晶體管進入飽和狀態(tài)，晶體管相當于一個接通的開關，把電源與負載直接接通。在理想情況下，D類功放的效率為100%。

技術參數：

1、頻響能力（Power Band Width）：音域20Hz ～ 80KHz ，而喇叭頻響由低音至高音相應要求有20Hz ～ 20KHz 這范圍的響應能力。但作為信號傳輸的“瓶頸”的功放的頻響則要求更寬，如：7Hz ～ 80KHz Hz，以保證信號的完整。

2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：這是最直接反映功放素質的參數，一般都在80dB的比值以上，高質素的產品往往達105dB以上，追求聲底純凈，不容忽視。

3、失真度（THD）：這個可結合功放另外兩個重要的指標：額定功率（Rms）和最大功率（Peak Power）一齊討論。一臺功放在其Rms功率情況下工作，失真應該比較小，一般達0.5% ～ 0.01%這個范圍。Peak 功率或橋接時，信號可能產生變形、削波等失真，比值會高：　0.5% ～ 1%都是正常的。比值越小，當然越理想。

4、輸入靈敏度（Input Sensitivity）：這是針對不同廠家，不同品牌的主機、前級音源而設置的調校電平，范圍由100mv ～ 4V甚至更高，調音時須與音源匹配。

5、輸入阻抗（Input Impedance）：一般要求功放輸入阻抗要高，輸出阻抗要低，輸入阻抗越高，越有效阻隔各類雜訊，常見值　10KΩ或更高。

6、負載能力（Load Impedance）：家用功放一般是8Ω/4Ω兩種；車用功放、立體聲時：2Ω至8Ω；橋接：4Ω至8Ω。但個別特別設計的功放，阻抗可以低至 0.1Ω，能力不凡。這個時候，一臺功放，則可以并接幾十個低音單元，營造理想的聲壓級。這個場景，恐怕要在音響比賽時才能見到。

7、工作電壓：車用一般是10V ～ 15 V正常工作。

8、阻尼系數（Damping Factor）：由額定負載（4Ω）輸出阻抗計算出來，普遍認為：輸出阻抗越小，阻尼系數越高，則該功放越好。事實上高素質的功放，比值大多50以上，個別甚至超500，雖則專家認為：50左右已經足夠。我個人經驗：系數高，則線材要求可放寬。過高則影響音色，但對低音表現有幫助。

9、轉換速率（Slew Rate）：單位時間內功率放大器最高放大級將較強的信號激勵放大為高壓，強電流的交流音頻的能力，高檔機種30V/us以上，個別超50V/us。比值高，轉換能力好，音樂的層次、動態(tài)結合揚聲器能接近原聲還原發(fā)揮。