尚酷2.0T調(diào)校ecu——再掀“沙漠熱風(fēng)”

Scirocco擁有前衛(wèi)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，被譽(yù)為“大眾汽車有史以來(lái)最具動(dòng)感”的雙門轎跑。既擁有出色的駕駛性能，又兼具實(shí)用功能，配備四個(gè)座椅，并擁有超大的行李艙，是一輛全天候高性能轎跑車。散熱器格柵和保險(xiǎn)杠展示出不受流行式樣影響的獨(dú)立風(fēng)格，前臉的上部區(qū)域被水平線條風(fēng)格布局所主宰，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的2個(gè)前大燈之間布置著狹長(zhǎng)的黑色高光澤進(jìn)氣格柵，下部區(qū)域與車身同色、布局清晰。 布置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上前部的大眾汽車徽標(biāo)，成為它與大眾汽車其他車型的一個(gè)不同之處。

Scirocco的側(cè)面輪廓起伏有致，在優(yōu)雅的光線下，如同堅(jiān)實(shí)而又流暢起伏的肌肉線條，隨著視角的改變不斷變化，散發(fā)出動(dòng)感與力量；較低的車身設(shè)計(jì)使其獲得了出色的風(fēng)阻性能；帶有后行李艙蓋的陡坡車尾設(shè)計(jì)，使Scirocco顯現(xiàn)出尤為分明的比例，曲線優(yōu)雅并使車身極富動(dòng)感。

尚酷2.0T車內(nèi)采用純黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，紅色的方向盤、真皮座椅縫線、紅色修飾的換擋桿桿頭……顯得十分動(dòng)感。三幅方向盤采用了極富賽車風(fēng)格的平底設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)真皮座椅還有腳下的三個(gè)鋁合金踏板都帶來(lái)動(dòng)感十足的駕駛氛圍。

在動(dòng)力方面，這款尚酷搭載一部2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到210匹馬力，略低于尚酷R的256匹馬力，但高于高爾夫GTI的200匹馬力；傳動(dòng)方面則匹配了更具駕駛樂趣的6速手動(dòng)變速器；這樣的組合讓尚酷成為一款真正主打操控的小鋼炮。但是從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，尚酷定位要比尚酷R低一些，所以車主想要在這方面有所改觀，便選擇了通過(guò)ECU調(diào)校來(lái)實(shí)現(xiàn)。

這款尚酷通過(guò)連接KESS設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取和升級(jí)。原車數(shù)據(jù)讀取完成打好壓縮包，連同車輛信息Email給歐洲程序總部，等待四十多分鐘，ECU調(diào)校好的數(shù)據(jù)就發(fā)回來(lái)了；然后工程師重新連接好設(shè)備，寫入改裝數(shù)據(jù)，升級(jí)過(guò)程就算是完成了。

等待車子經(jīng)過(guò)自檢后啟動(dòng)就可以試車。尚酷的改裝案例是比較多的，客戶反映也是非常好，首先第一個(gè)感覺就是油門變輕巧，輕踩油門立馬就有動(dòng)力輸出，絲毫沒有遲滯感。換擋也比原廠要平順，尤其是原廠2檔3檔之間的頓挫感，ECU調(diào)校之后換擋如絲般順滑，中速高速動(dòng)力明顯提升，車主回家特地測(cè)試了一下高速提速推背感，給我們反饋是中速高速推背感明顯比原廠要強(qiáng)烈，升級(jí)非常滿意。
最后讓我們看看尚酷2.0T升級(jí)ECU前后數(shù)據(jù)：
原車馬力是：155KW/210P，刷ECU后動(dòng)力提升：33KW/45P；
原車扭矩是：280Nm，刷ECU后扭矩提升75Nm，峰扭值達(dá)到了355Nm。