攬勝極光和致勝一樣搭載了渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動機(jī)，最大動力輸出達(dá)到了241馬力。雖然極光采用大量輕量化設(shè)計(jì)，但在馬力方面還是有所欠缺的，特別是在渦輪介入前后時間，特別是在城市里面行駛，不斷啟動、關(guān)閉渦輪增壓在所難免，這過程中發(fā)動機(jī)動力明顯缺乏延續(xù)性和平順 性，這也算是渦輪車的通病吧。所以車主選擇我們進(jìn)行ecu升級來改裝這一缺陷。

試車主要從油門響應(yīng)，換擋頓挫感，二次加速發(fā)動機(jī)動力輸出反應(yīng)及急加速推背感這幾個方面來體會升級之后的感受。一般客戶的第一感受就是油門反應(yīng)變得輕巧靈敏了，油門踏板不再需要重踩，輕踩油門就有強(qiáng)烈的推背感而且推背更加持久，油門勻速踩下去車子加速變得更加線性，原來的換擋頓挫感也有改善。中速超車不再有油門遲滯的感覺，給油立馬就有澎湃動力輸出，高速超車信心倍增。

極光ECU升級提升數(shù)據(jù)：

原車功率：177KW/241P， ECU升級以后動力提升：33KW/45P

原車扭矩：340Nm/1750r， ECU升級以后扭矩提升：78Nm，峰值扭矩達(dá)到418Nm