今天給大家?guī)淼娜嚫粢糗囆瓦€是目前來說混合動(dòng)力車性價(jià)比最高的比亞迪“秦”，為什么這么說呢！待小編慢慢道來：對(duì)于市民而言，如果購買一輛新能源小轎車，能享受多少優(yōu)惠？政策規(guī)定，單位及個(gè)人購買使用新能源汽車，按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，國家和地方財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%?！耙云胀ā扒亍睘槔?，國家今年最高補(bǔ)貼為5.7萬元，那么深圳、廣州、武漢等地同樣補(bǔ)貼5.7萬元，那么就可以說如果本地沒有優(yōu)惠可以到外地買車，而且最高可享受11.4萬元的補(bǔ)貼。”當(dāng)然這個(gè)就是個(gè)別地區(qū)而言。

  由于車主是福建人，當(dāng)?shù)仉m然有優(yōu)惠措施，但是幅度不是很大，而深圳是國家和地方各補(bǔ)貼3.5萬，一共補(bǔ)貼7萬，其他地方一般是補(bǔ)貼3.5萬。所以這也就是為什么車主到深圳購買“秦”的最直接原因了。

  說過補(bǔ)貼政策了，我們在來說說“為什么車主一提車就到鋒程做全車隔音處理？”與大多數(shù)車主一樣，小編也過這臺(tái)新款車型比亞迪【秦】，然而比亞迪秦隨著開的時(shí)間越長，異響來源越來越多，還有一些公認(rèn)的說法就是原廠隔音效果本身就不好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音尤其明顯，這也使得許多車友做防火墻隔音（查看比亞迪秦防火墻隔音請(qǐng)點(diǎn)擊）和全車隔音了。還有一點(diǎn)就是本身車身+電池重量在1.6噸左右，在這種情況下廠家當(dāng)然需要想辦法減輕車身重量，所以也使得許多客戶剛剛提車就做全車隔音。

施工方案：比亞迪秦全車隔音、四門雙層隔音止震板+必拓全能吸音棉

施工部位：四門（雙層）+引擎蓋+U型槽+底盤+后備箱+輪弧隔音+四輪翼子板

隔音材料：“必拓”環(huán)保丁基橡膠隔音材料

施工圖解： 隔音工程是通過減振、降噪、密封的三個(gè)步驟來完成的，需要做隔音處理的位置依次是：車門、后尾箱、車底盤、引擎蓋、葉子板和車頂、防火墻。絕大部分的噪音是通過車的四門、底盤、后尾箱、傳入車內(nèi)，所以最起碼要做車門、底盤和后備箱的隔音處理。其中，后備箱內(nèi)部、門板內(nèi)部是個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴。使用隔音材料后可增強(qiáng)車身強(qiáng)度，衰減車體振動(dòng)從而降低噪音。

提示：在選擇隔音材料上一定要選用環(huán)保材料，比亞迪 秦 采用的是必拓黑色環(huán)保減震隔音材料，采用優(yōu)質(zhì)丁基橡膠研制而成，表面復(fù)合黑色減震鋁箔，鋁箔表面涂有微粒吸音涂料，具有超強(qiáng)的減震和隔音效果，抗老化強(qiáng)度高，粘性絕佳，使用壽命長，環(huán)保無味阻燃性能好。

  您看到這張圖片不要以為我們是在做防火墻隔音，我們知道比亞迪內(nèi)飾全系都是采用深藍(lán)色設(shè)計(jì)，包括儀表方向盤，所以由于做了全車隔音，既然都已經(jīng)拆下部分零部件，所以車主就成熱打鐵把藍(lán)色的內(nèi)飾更換為黑色，圖為師傅們在拆儀表臺(tái)內(nèi)飾的裝飾板，而不是做防火墻，需要做防火墻的車友可以點(diǎn)擊：

  首先我們拆開門板可以看到，原廠的劣質(zhì)隔音，不！應(yīng)該不叫隔音，應(yīng)該叫防塵處理，這種隔音不但沒有降噪反而會(huì)制造噪音，所以我們需要采用車門雙層隔音壓制車門內(nèi)的共鳴聲從而達(dá)到降低噪音的效果。

撕掉防水膜，車門上充斥著大大小小的孔洞，大量噪音會(huì)通過這里傳入車內(nèi)，所以我們首選需要在車門內(nèi)部貼上一層減震材料壓制鐵皮與鐵皮之間的雜音。

底盤隔音，要先將座椅和地毯移走，清理干凈后開始施工。這個(gè)部位隔音后降低來自底盤的路噪，尤其是一些低頻振動(dòng)為主的噪音。過沙石路面碎石擊打底盤發(fā)出的高頻噪音，也有過坎坷路面、減速帶時(shí)候底盤的震動(dòng)造成的低頻噪音。

底盤在加一層必拓全能吸音棉進(jìn)行滿鋪的方式進(jìn)行貼合，這樣既能夠壓制雜音也能降低底盤排氣的聲音，可謂是一舉兩得呀。

車門第二層隔音：隔音后能有效阻止門板震動(dòng)引起的共振噪音，也能增加門板的厚實(shí)度，關(guān)門的時(shí)候發(fā)出的聲音更加結(jié)實(shí)。不知道細(xì)心的您發(fā)現(xiàn)沒有，我們在做隔音的同時(shí)需要把原車的線速預(yù)留出外層，這樣既美觀也能方便日后對(duì)車門的維護(hù)作業(yè)。當(dāng)然這些小動(dòng)作、小細(xì)節(jié)的處理在非專業(yè)的改裝店是看不到的。

尾箱第一層隔音：比亞迪秦尾箱本身空間就不是很大，電池的體積以及是尾箱的一般。所以我們只需將除電池和充電器以外的空礦的部位貼上止震材料即可，當(dāng)然在貼合后還需要利用專用的工具進(jìn)行滾壓作業(yè)，防止長時(shí)間脫落的現(xiàn)象發(fā)生。

后備箱為相對(duì)密封的箱體，如果隔音做得不好，噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。用減震材料先對(duì)尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化處理，減少尾箱的振動(dòng)，使尾箱更加緊固，從而提升行車的平順性。再使用必拓全能吸音棉來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。

引擎蓋隔音：比亞迪“秦”做工還是比較厚道的，原車也有發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱層，我們將起取出后貼上必拓減震材料，這樣能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)引擎蓋的高溫烘烤。

U型水槽隔音：做水槽隔音是能夠減少車輛在行駛時(shí)空氣通過水槽內(nèi)的小孔或前翼子板側(cè)面流入內(nèi)飾，這樣也加大了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的壓制。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

比亞迪|“秦”做完全車后能夠是車內(nèi)噪音下降在3-5分貝這樣，這樣的頻率在我們聲音的介質(zhì)中算是非常明顯的了，特別是在高速行駛當(dāng)中，整體的噪音沒有之前的哪些共鳴聲，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的風(fēng)噪也會(huì)大幅度降低。