在高速展的現(xiàn)代社會文明里，汽車， 將不在作為單一交通工具的代名詞，而是家庭與社會高度進(jìn)步的結(jié)合體。
      音樂，在精神文明發(fā)達(dá)的的今日，已被無數(shù)次驗證其不但可以抒發(fā)情感藉寂寥，在緊張的現(xiàn)代社會里，亦可作為一個壓力減輕劑來使用，有效緩舒高強(qiáng)度的壓力。因此，對汽車音樂的高度追求將是社會進(jìn)步的一個必然產(chǎn)物。
     但在我國范圍內(nèi)，其大部分的原車汽車音響，都是非常差的。音質(zhì)效果不堪入耳，在筆者看來，有些原車的汽車音響應(yīng)不算是一個汽車音響系統(tǒng)，只能當(dāng)一個聲音放大器使用。在這點上，我國的國情與西方發(fā)達(dá)國家有很大不同，在西方國家里，在購買汽車時，可對汽車音響進(jìn)行自由選購配置。而在國內(nèi)，出于節(jié)省成本的緣故，幾乎所有的汽車都已經(jīng)出廠時配有汽車音響，這些汽車音響已是固有配置，不可更改的，更重要的是，這些音響出來的音響效果，大部分是達(dá)不到普通大眾對音樂的聽覺要求。
    或許有人說，這有點夸大其辭的嫌疑。有條件的話，我們可以將從原車汽車音響中拆卸下來的喇叭與即將進(jìn)行改裝的喇叭進(jìn)行一些對比，那樣是最切實不際不過的了。

我想不用說，大家也會明白了吧。如果大家還有些疑問的話，去專業(yè)的音響改裝店的試音室聽聽就明白啦。

    因為汽車音響的改裝升級完全不是追風(fēng)，更不是炫耀，而是因為個人喜歡和需要和對人們普遍對生活的質(zhì)素的水平提高。就像80年代時人們愛騎自行車一樣，現(xiàn)在熱衷于開轎車，社會發(fā)展已然將我們推向另一個全新的體驗階段......
   車主改裝汽車音響的目的是什么？”回答最多的是需要、跟風(fēng)、炫耀。同樣，當(dāng)問起“車主為什么不肯改裝汽車音響”時，我想除了認(rèn)為這是“有錢人玩的游戲”外，還有一個重要的回答是“汽車音響改裝有損原車”。大會家試想一下，一部好好的新車，突然因為改裝音響，要拆門卸板，不免讓我們的心里會起疙瘩。那究竟汽車音響改裝有無損呢？是否像一些車主認(rèn)為的那樣有損原車？

  “討論這個問題之前，我們要搞清楚什么叫有損。汽車音響改裝理論上來說都有“損”，關(guān)鍵是哪“損”了。專業(yè)的汽車音響改裝的改裝動機(jī)是在原來的不好且大眾化的基礎(chǔ)上優(yōu)化，專業(yè)化（在這舉個例：原車的喇叭單元和線之間用的是插式設(shè)計，這是方便整車生產(chǎn)時的便利，改裝的用的是電焊式的，這樣連通性更強(qiáng)，原車的喇叭座都是薄塑料的，安裝強(qiáng)度不夠，改裝后用的是木圈座再加防水罩處理）。所謂的損源自于拆件那過程，（即拆一次理論上來說都不如不拆過的好），這是最大的損，這也是最為重要的一環(huán)。

      這樣看來，討論汽車音響改裝有無損，就要看上面提到的這些現(xiàn)象會不會在改裝中出現(xiàn)，或常不常出現(xiàn)?！笆堑摹薄拔覀冎?，在整個改裝過程中，拆車門板 是要下功夫，因為大多數(shù)門板采用的是卡扣式的安裝方式，要在扣住時撥出來，如果技師不小心或不專業(yè)的話，就有可能拆斷卡扣造成損壞。這跟技師的專業(yè)性和經(jīng) 驗有關(guān)，如果技師改過這型號的車，知道什么地方有卡扣，知道往哪個方向用力，知道用多大的力去平衡取出，這些現(xiàn)象完成可以避免。而我們的技術(shù)三兩下就拆下 了，其它地方基本是卸螺絲的了，更簡單?！?/span>

這似乎有點像我們開紅酒，如果你沒開過紅酒，你甚至找不到瓶蓋子，不知這么長的木塞在里面要怎么打開。你不知道要用什么工具去開，就算你有工具，你 也不懂得去使用。再者，把開瓶器插入木塞的時候，也要講究方法，注意用力的方向和力度。這樣，紅酒才能無損地打開。這就是經(jīng)驗的問題，專業(yè)不專業(yè)的問題。

把自己的愛車拆得七零八落往往讓車主心痛，當(dāng)把車門拆開來了，要更換里面的喇叭，就必須剪線，“剪線”也被車主認(rèn)為“有損”的“罪證”之一。車主認(rèn)為‘剪線’是有損的行為，其實這是一個誤區(qū)，這需要我們從業(yè)人員和媒體多引導(dǎo)。

      曾經(jīng)有一個品牌商提出所謂的“無損安裝”，其線束直接用撥插式的接口，不剪線安裝。但“不剪線的無損安裝”這種提法，很快遭到行業(yè)的反擊，不久就沒 有這種提法了，為什么呢？“因為從汽車音響Hi-Hf的角度來講，這樣的做法是不專業(yè)或者說是不對的?！薄耙驗閺膶I(yè)的角度，喇叭線要與喇叭的單體充分接 觸，如果采用直接撥插式接線，肯定會有松動或其他接觸不良。再者，時間長了也會被氧化。專業(yè)的做法是怎樣的呢？把原來的接頭剪掉，接上喇叭單體后用電鉻鐵 充分地焊接上去，再用絕緣膠布纏緊，這樣可以保證喇叭線與喇叭單體的穩(wěn)固性，同時也保證了信號的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好很多，這并 沒有做到有損?！?/span>

      很多車主的思維都瞄準(zhǔn)了“拆”和“剪”，沒有考慮到“拆后可以完全還原”，“剪是為了換上更好的”。沒錯，還有一些車主會認(rèn)為原車上的東西是最好 的。拿車門板的音響喇叭來講，車廠為了節(jié)省成本和時工，喇叭單體一般都達(dá)不到Hi-Hf的需求，安裝工藝也采用卡式安裝，在惡劣的行車環(huán)境中，卡式的安裝 往往會松動。汽車音響改裝可能會出現(xiàn)導(dǎo)模、打孔等看上去“有損”的改裝，其實是為了讓安裝的產(chǎn)品更加穩(wěn)固或做得更加漂亮美觀。為了讓音質(zhì)有更好的發(fā)揮，還要加木墊，再做汽車隔音升級等，才能達(dá)到Hi-Hf的效果。這些都不是有損的加裝。