為什么越來越多的人都開始為汽車進(jìn)行改裝？因?yàn)樗麄兌枷胩岣呱畹馁|(zhì)量，讓出行更加舒適、愉快。XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華
suv，但它在行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲明顯要比同級(jí)別車型大，這給駕乘舒適性帶來了很大影響。為降低車廂內(nèi)噪聲，車主在網(wǎng)上看過許多關(guān)于
重慶渝大昌汽車影音的改裝案例，并致電咨詢店家的改裝方案，確實(shí)覺得不錯(cuò)，便約好時(shí)間到店為愛車進(jìn)行全面的隔音升級(jí)。
全車隔音材料：
1、全車第一層：GT減震王
3、前后翼子板：GT減震王+史泰格X5減震王+史泰格S15太空記憶棉
施工前對(duì)車身做好防護(hù)
即將升級(jí)的隔音材料
拆開門板飾蓋后，可以看到原車門板內(nèi)部未作任何隔音處理，完全不像是該級(jí)別車型應(yīng)有的隔音效果。在行車時(shí)，單薄的鈑金極易產(chǎn)生共振，傳入的風(fēng)噪也十分明顯。渝大昌使用GT減震王對(duì)四門進(jìn)行內(nèi)外雙層處理，第一層止震，降低門板自身共振噪聲；第二層隔音，阻止風(fēng)噪傳入。
拆下門板飾蓋，發(fā)現(xiàn)門板內(nèi)部無任何隔音處理，風(fēng)噪極易竄入車廂
門板第一層止震，加厚鈑金，有效抑制共振
門板第二層隔音，密閉多余孔位，有效減少風(fēng)噪的傳入
底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，原車底盤未作任何有效隔音處理，低頻噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、
輪胎噪音就很容易通過底盤傳入車廂，進(jìn)而影響駕乘舒適性。使用GT減震王+GT吸音棉對(duì)底盤進(jìn)行雙層隔音處理，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)和路面噪音，不僅高效地隔絕低頻噪音，也大量地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管熱量向駕駛室的傳導(dǎo)。
底盤第一層止震，增強(qiáng)鈑金剛性，有效抑制低頻共振的產(chǎn)生
底盤第二層隔音，增強(qiáng)密閉性，防止各種噪音竄入，提高降噪效果
原車尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)尾箱很容易產(chǎn)生噪聲，而且這些噪聲會(huì)被無限放大。使用GT減震王+GT吸音棉對(duì)尾箱做止震隔音處理，降低尾箱共振噪聲的同時(shí)，增強(qiáng)鈑金剛性，并有助吸收排氣管產(chǎn)生的熱量。輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生較大胎噪和路噪，這類噪聲主要通過
輪轂、輪弧傳入到車廂內(nèi)部。使用史泰格和GT隔音材料對(duì)輪轂做雙層隔音處理；再使用GT隔音和史泰格隔音材料對(duì)輪弧做雙層隔音處理，有效阻止胎噪和路噪傳入。
尾箱及輪轂第一層止震，減少
備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲
尾箱及輪轂第二層隔音，吸收多余的雜音，提高降噪效果
輪弧第一層止震處理
輪弧第二層吸音處理
發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲也不容忽視。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理，引擎蓋及水槽兩個(gè)部分的隔音十分重要，相對(duì)投入低、簡便快捷，方便施工，效果顯著。其中引擎蓋隔音除降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之外，對(duì)引擎蓋漆面保養(yǎng)也起到明顯的保護(hù)作用；而水槽處于車輛防火墻的正上方面，不同的車型所占據(jù)的空間大小不一，這里也是處理發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的關(guān)鍵之一。
引擎蓋、U型槽止震隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引起的共振傳入車廂
總結(jié)：此次隔音升級(jí)非常全面，凱迪拉克無論是低速行駛還是高速行駛時(shí)產(chǎn)生噪聲的部位，重慶渝大昌都做了相應(yīng)的隔音處理。而且施工團(tuán)隊(duì)對(duì)施工細(xì)節(jié)非常重視，保證在施工過程中不留任何死角，確保隔音的效果，讓車主可以擁有一個(gè)放心、安靜的用車環(huán)境。
改裝店家：重慶渝大昌汽車影音
改裝熱線/微信同號(hào)：18983051881
地址：重慶市渝北區(qū)金開大道人和和睦北路加新沁園2號(hào)附46號(hào)（天湖美鎮(zhèn)5號(hào)門對(duì)面）
5.00
