日本CBS鋼喉，

   改裝油管簡介：

   我們一直都強調(diào)，制動系統(tǒng)關(guān)系著我們?nèi)粘Ｐ熊嚨陌踩?，所以不論是?jīng)過改裝還是原裝車，都必須要對制動系統(tǒng)特別重視。說起制動系統(tǒng)方面，相信有很多人首先會想到的是更換大型的制動卡鉗或者更大的剎車碟來增強。雖然，這種做法是有效加強了制動力，可是并不一定會有好處。

    加強制動力都沒有好處嗎？筆者這里說的好處并非單純指制動力，制動系統(tǒng)安裝于羊角之上，而羊角也是懸掛的部件之一，羊角的重量會直接影響到非簧載質(zhì)量。如果車輛的重量以及動力并沒有到達(dá)很高的境界而加入超大型的制動系統(tǒng)的話，首先，部件的全部性能不會被完全發(fā)揮出來，這樣可以看成是浪費。其次，超大型的制動系統(tǒng)通常它的重量都會很大，這只會直接加大非簧載質(zhì)量，而造成的后果就是車輛在彎道中并不能獲得更好的表現(xiàn)。這適得其反的做法，敢問一下各位讀者是否不一定會有好處呢。

    來到這里，或者有人會問，上面說沒有加強動力，體重又不算太大的原裝車是不是就不需要提升制動力呢？非也，上面所說是不需要利用大型的制動系統(tǒng)來加強，并不是說完全不需要加強。只是我們可以通過更有效，而且更節(jié)省金錢的方法來更換而已。如何加強？我們可以通過更換比原裝更大的剎車碟、比原裝工作溫度更高且摩擦系數(shù)更高的剎車皮、比原裝軟質(zhì)膠喉更堅固的剎車鋼喉來實現(xiàn)制動力的初步且有效的提升。

    說到剎車鋼喉，本文的主角就是給廣大車友們介紹幾款鋼喉品牌。英國GoodRidge鋼喉，日本CBS鋼喉出品的剎車鋼喉，這套鋼喉的內(nèi)部采用了高韌性的較厚作為液壓傳遞的通道，而外面則包裹上利用金屬絲編織而成的金屬包裹層。這樣的設(shè)計主要是利用金屬包裹層限制膠質(zhì)軟管在制動時由于壓力大而產(chǎn)生的膨脹。這樣做可以讓液壓油能夠更好地傳遞至卡鉗，讓卡鉗產(chǎn)生更大的夾緊力。