此真皮非彼真皮 解讀車內皮革材質的秘密

在豪華車領域，無論哪個品牌的內飾之中或多或少都會出現Nappa的字樣。一般情況下Nappa真皮都是指的頭層牛皮，同時也指一種制作工藝，它有著細膩的紋理以及柔軟的觸感。我們能坐上柔軟舒適的座椅則要感謝韓國人，Nappa技術最早來自韓國，這一點毫無爭議。

剛完成換代的奔馳S級的頂配車型就使用了全Nappa真皮的內飾設計，從方向盤、儀表板到座椅都有著極佳的柔軟觸感，經過細微修飾的皮革紋理給人完美的視覺享受。

在奔馳的配置表中Nappa真皮被用作頂級車型的內飾及座椅材質，寶馬也同樣如此。在寶馬的配置表中Dakota真皮的出現頻率更高，它被用作多數高級轎車的標準配置，而非頂級配置。Dakota真皮帶來的高摩擦力，為寶馬5系這樣突出運動性的運動型轎車帶來出色的防滑性能，同時又不失豪華感。它的觸感沒有Nappa細膩，皮質也要更硬一些。寶馬還在Nappa之上提供一種Merino真皮，這種皮革進行了滾邊處理，皮質比Nappa更為細致。

而在奧迪的內飾皮革之中我們就可以見到Feinnappa和Seidennappa的字樣，其實它們都是合成詞。Fein在德語中有細致精巧的意思，而Seide則是絲綢的意思，搞明白了前綴的意思，對皮革的質地也就不難理解了。其實Feinnappa的表面瑕疵被人工修飾，有較為輕微的人工壓花，而Seidennappa則只是上了一些涂料，皮質的原有紋理被保留下來，它們可以看做半粒面與全粒面的區(qū)別。

日系企業(yè)則沒有這么多說法，雷克薩斯和英菲尼迪均采用半苯胺高級皮革作為內飾材質的名稱，直接表明了皮革的處理工藝

大多數運動型豪華車或是跑車都會采用一種叫做Alcantara的材質，包裹方向盤、座椅或是整個內飾。它其實并不是皮革材料而是一種合成材料。

　　70年代，供職于日本東麗（Toray）化工公司的科學家Miyoshi Okamoto成功研發(fā)出一種由68％的聚酯和32％的聚氨酯經復雜處理之后形成的織物面料。之后這種面料被正式定名為Alcantara。1972年，意大利ENI公司與日本東麗共同組建Alcantara S.p.A公司，正式開始生產Alcantara合成材料。

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