很久沒有寫東西了,主要是沒有遇到一部值得寫的車和一個我自己都覺得好的案例.

汽車中的鋼炮,一般是指緊湊型車,車身鋼性良好,發(fā)動機動力強勁,底盤操控優(yōu)異,并且具備強大的改裝潛質(zhì)的車型.擁有跑車的性能但不像跑車那樣夸張高調(diào)，擁有房車的功能又不似房車那般低調(diào)和笨拙.

說到德系鋼炮的動力改裝,從早期的polo,bora,到后來的minicoopers和五代GTI.依稀記的,那時候一臺1.8T的bora.升級電腦程序后發(fā)動機輸出近200馬力,那種動力表現(xiàn),足以讓駕駛者喜笑顏開.而mini和五代GTI升級后則更是讓人驚喜.

而近幾年,生產(chǎn)研發(fā)德系鋼炮似乎已成為各個車廠所最關(guān)心的事.與此同時競爭也更加白熱化.動力的壓榨,成為鋼炮性能表現(xiàn)的重要因素之一.

寶馬135i,奔馳A45,高爾夫R,奧迪S3,成為目前鋼炮領(lǐng)域的熱門車型.而看到A45的數(shù)據(jù)時,不由得讓人驚訝,2.0T的M133低壓縮比發(fā)動機竟可以壓榨到如此強大的動力輸出.完勝大眾神機EA888.而適時四驅(qū)系統(tǒng)的加入,讓A45變得更加完美,頭上戴著AMG的光環(huán),價格自然也是貴出一截.

而最讓人瞠目結(jié)舌的是,已經(jīng)如此強勁的動力,竟然還可以有巨大的改裝潛力.德國techtec程序廠商,為A45訂制的發(fā)動機程序,可以將發(fā)動機輸出提升三個層次.

第一階段;原廠狀態(tài),ecu升級,提升至405馬力和530牛米

第二階段:加大渦輪,ECU升級.提升至440馬力和550牛米

第三階段:升級進氣中冷器,ECU升級,TCU升級,提升至450馬力和555牛米.

實際對于正常用戶來說,第一階段,已經(jīng)足矣.而且中國的汽油品質(zhì),畢竟和德國不在一個檔次,過分的壓榨,加上抗爆性差的汽油,可能會導(dǎo)致發(fā)動機報銷.所以沒必要追求極致,一個適度的動力提升,加上完美的操控改裝,才是正道.

今天這部A45 AMG.將進行techtec動力程序升級,第一階段.配合IPE中尾段閥門排氣管,和BMC高流量進氣濾芯.

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這顆引擎壓縮比不到9,這也是還能夠?qū)恿^續(xù)提升的原因之一

AMG一向?qū)?2缸,8缸造詣頗深,想不到對四缸渦輪機也很在行,一出手便讓對手乍舌!

發(fā)動機電腦在電瓶旁邊,斷開電瓶,取下發(fā)動機電腦.

需要將發(fā)動機電腦上蓋開啟,才能讀寫程序.

程序讀取和寫入比較快,techtec修改程序需要大概四十分鐘,所以整個過程,大概2-3小時即可完成.

升級程序后的電腦裝回車上,更換BMC高流量濾芯.

原廠的紙質(zhì)空氣濾芯對進氣阻礙比較大,尤其臟污之后.BMC是濕式濾芯,通過纖維和油對空氣進行過濾,所以進氣阻礙小很多,最直觀的變化就是,低轉(zhuǎn)速時油門會變輕.

試車體會:

在沒有升級ECU程序之前,試駕此車,不得不說,原廠動力已經(jīng)非常優(yōu)異,四驅(qū)系統(tǒng)的加持,使車子非常穩(wěn)非常好開,即使不太會開車的人,也能很好的駕馭.動力呼之即來,隨踩隨有,車速140km/h以后能感受到動力衰減.

升級ECU程序之后.能夠明顯感受到多出的80牛米扭矩所帶來的加速推背感,如果是原廠狀態(tài)是一種平靜的加速感,那升級之后,可以稱之為狂躁,發(fā)動機聲音變得略微低沉.但更渾厚有力,直到150-160km/h仍能感受到加速感.

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