先改底盤再改動力,這是必然的順序!否則動力過大而底盤極限不夠會動力無法全部施展,極容易造成嚴重的駕駛事故.好了,既然已經(jīng)改完了底盤就來看看動力部分的改裝!

　　一部車的引擎大致可分為自然吸氣引擎(也就是常說的NA引擎)和非自然吸氣引擎.改裝NA引擎需要高超的改裝技巧,因為生產(chǎn)商幾乎把他們生產(chǎn)的NA引擎發(fā)揮到了極限!所以留給車主的改裝項目非常少而且一般效果不大.比如說研磨汽缸,改薄汽缸墊調(diào)高壓縮比,換裝適合NA引擎的升級火花塞,高壓火線,換裝合金輕量化曲軸,活塞,飛輪,排氣管,改寫行車電腦ECU等.NA引擎的改裝項目一般工程較大而且投資較高,所以玩車族很少有人會花工夫去改裝NA引擎.不過在NA引擎方面最出色的F1,區(qū)區(qū)3升的排量卻能榨出800ps的輸出!著實令人驚嘆!!民用跑車的NA代表是歐洲的幾大跑車廠和日本的HONDA. 

　　非自然吸氣引擎一般指增壓引擎,包括TURBO CHARGER(渦輪增壓)和SUPER CHARGER(機械增壓).因為不論是TURBO CHARGER還是SUPER CHARGER都改變了引擎的吸氣方式.相對于TURBO,機械增壓的增壓能力實在有限,很難達到TURBO那種爆炸式的動力飛躍.但是機械增壓的優(yōu)勢在于他能在較低轉(zhuǎn)速時就能進入最佳工作狀態(tài),有NA引擎那收發(fā)自如的駕駛風味.適合對動力要求不高的改裝車主使用.改裝TURBO是提高引擎動力的最簡單,最直接也是最有效的方法!高壓TURBO配合大型中冷器使用可以把原裝引擎的動力提高80%-140%!!!!一般的低壓TURBO也能提高20%-40%.遺憾的是任何事物都有正反兩面,連TURBO也不例外.高壓TURBO雖然能帶給你大馬力加速的快感,但是高壓TURBO使引擎的工作環(huán)境急劇惡化,在高溫高轉(zhuǎn)的環(huán)境中如何維持引擎的壽命也是TURBO改裝的重要課題!改厚汽缸墊減低壓縮比是必須去做的.不過大家不必過分擔心,日本許多優(yōu)秀的TURBO引擎在設(shè)計之時已經(jīng)考慮到壽命問題了,所以日本跑車的TURBO引擎大多可以改的比較瘋狂,讓你放心去改放心去飆!其實改裝高壓TURBO還有一樣東西必備,就是泄壓閥!為了保護引擎不超出極限,泄壓閥可以放點過多的進氣,維持TURBO的正常轉(zhuǎn)速.哦,差點忘了~~為了滿足TURBO引擎的巨大的吸氣量和排放,使之能達到最完美的工作狀態(tài),改裝進排氣系統(tǒng)也是必修課!什么換裝冬菇頭,高流量風隔,改裝排氣管頭段,中段,尾段啦,極端一點的就是拆了中段裝賽車的N組排氣管,不過這就屬于非法改裝了,不宜提倡!TURBO改裝還包括一些車內(nèi)的改裝,加裝TURBO TIMER(熄火延時器),壓力表等都是必要的.