GT-R 二代 1973年1月推出
　 外型采用以往的造型，前后四圓燈設計，但由于車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數(shù)值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產(chǎn)。
　　車型編號 KPGC110
　　引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)
　　驅動系統(tǒng) FR

直到1989年，代號為R32的GTR重生
GT-R 三代 1989年8月推出
　　繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng),配合最新技術,奪得"無敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛
　　車型編號 BNR32
　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
　　最大馬力 280匹(日本馬力上限)
　　最大扭矩 360N.m
　　驅動系統(tǒng) 4WD
　　GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現(xiàn)，三代也是GTR系列車型中賣得最到的一代車型。

GTR 四代 1995年1月推出
　　車型編號 BNR33
　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
　　最大馬力 280匹(日本馬力上限)
　　最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)
　　驅動系統(tǒng) 4WD
　　GT-R33在各方面都有所進步，但在整體戰(zhàn)斗力方面，其實并不如上代GT-R32來的優(yōu)秀。較為有說服力的說法是四代GTR出于市場銷售的表現(xiàn)而作了妥協(xié)與折中。

1998年，史上最強的GTR露崢嶸，代號R34，2.6排量直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，雖然日產(chǎn)按照法律規(guī)定將該車的最大馬力設定在280匹，不過這只是GTR34功力的三分之一，通過改裝，最大馬力陡增到850匹，
GTR 五代 1999年1月推出
　　車型編號 BNR34
　　引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
　　最大馬力 280匹(日本馬力上限)
　　最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
　　驅動系統(tǒng) 4WD
　　
目前這系例的最新版本，在性能方面做了諸多的修改，讓Nissan Skyline GT-R名聲更甚，也是性能車迷夢寐以求的超爽型跑車之一。


GTR 六代 2005年 推出
2007年底開始發(fā)售，價格從日幣一千萬日元起價，估計采用VQ系列引擎，具體可能是3.6升排量 V6 雙渦輪增壓 450馬力輸出，作為尼桑原廠車，這已經(jīng)達到了前所未有的力量