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汽車(chē)避震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象,對(duì)于避震器而言,無(wú)疑是一件很危險(xiǎn)的事情。那么,一旦發(fā)現(xiàn)漏油,就要做出及時(shí)的補(bǔ)救措施。重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋,檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動(dòng)。
若發(fā)現(xiàn)漏油,首先擰緊油缸蓋螺母,若避震器仍漏油,則可能是油封、密封墊圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減振桿,若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí),再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大,減振器活塞連桿有無(wú)彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。?
如果避震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查避震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應(yīng)進(jìn)一步分解避震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大,缸筒有無(wú)拉傷,閥門(mén)密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,以及避震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外,奧麥CAR華北地區(qū)HRD避震總代理提示避震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障,這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應(yīng)查明原因,予以修理。?
避震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn),當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí),其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程最大阻力為392~588N;東風(fēng)車(chē)伸張行程最大阻力為2450~3038N,壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒(méi)有試驗(yàn)條件,我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法,即用一鐵棒穿入避震器下端吊環(huán)內(nèi),用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉?2~4次,當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大,向下壓時(shí)不感到費(fèi)力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù),無(wú)空程感,則表明避震器基本正常。HRD高性能攪牙避震器為伸側(cè)(拉伸)阻尼及高低可調(diào)之街道版避震器設(shè)定,針對(duì)個(gè)別車(chē)型特別開(kāi)發(fā)后倒立式筒芯的設(shè)計(jì),此設(shè)計(jì)主要是提供給店家或車(chē)主再做阻尼調(diào)節(jié)時(shí)能更快更方便的調(diào)節(jié)阻尼,不需要再做拆卸任何螺絲的動(dòng)作,便可輕松做到阻尼調(diào)節(jié)的功能,讓使用者能更快速及準(zhǔn)確的做操控施工設(shè)定。
針對(duì)個(gè)別車(chē)型,將前上座軸承設(shè)計(jì)為密閉式高強(qiáng)度滾珠式軸承,此設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)是能提供前避震器總成更大車(chē)高升降的可調(diào)范圍,密閉式軸承的設(shè)計(jì)能更有效的隔絕泥、水及砂石的侵入,使其軸承能有更長(zhǎng)的使用壽命,并且使前避震器負(fù)載較大的車(chē)型其上座軸承能更順暢的滾動(dòng)及承載其車(chē)型施加再前軸的重量。
臺(tái)灣HRD絞牙避震器,一款性?xún)r(jià)比較高的臺(tái)產(chǎn)絞牙,高度軟硬可調(diào),高低阻尼可調(diào)節(jié),帶有封閉式塔頂,該產(chǎn)品做工和質(zhì)量都比較精細(xì),采用HRD特有的倒置筒身的設(shè)計(jì),在性能上非常不錯(cuò),也比較方便調(diào)節(jié)。絞牙避震器可提高車(chē)身在彎道中的極限,提升操控性
HRD倒置筒身絞牙避震器,相比于國(guó)外的絞牙品牌,臺(tái)灣的品牌更具性?xún)r(jià)比,不過(guò)在我們的腦海里一提起臺(tái)灣避震只是會(huì)想起B(yǎng)C,D2等品牌,其實(shí)HRD這個(gè)牌子相比于其它品牌的絞牙來(lái)說(shuō)也很不錯(cuò),采用倒置筒身,雖然現(xiàn)在市面上也有別的倒置筒身絞牙,但是價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較高,所以說(shuō)HRD絞牙避震器的性?xún)r(jià)比還是比較高的,并提供質(zhì)保。
HRD減震因?yàn)樵O(shè)計(jì)者對(duì)國(guó)內(nèi)的路況、車(chē)輛、駕駛習(xí)慣的深度認(rèn)知,所以在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了很大的功夫,用戶(hù)不約而同的第一體驗(yàn)式是,駕控感受根本不像一套臺(tái)產(chǎn)絞牙避震,不是原來(lái)印象中的硬邦邦的感受,它有著不錯(cuò)的韌度,能夠讓車(chē)輛牢牢的附著在地面,眾所周知,減震只有硬度的話(huà),車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中遇到顛簸路面附著力是很差的,彈跳感非常大,要控制好下壓以及回彈,對(duì)于桶芯內(nèi)的節(jié)流閥要求很高,HRD在這點(diǎn)上做的非常好,能夠提供給客戶(hù)完全顛覆臺(tái)產(chǎn)減震只硬不韌的駕控體驗(yàn),當(dāng)然,降低車(chē)身是基本訴求,一低遮百丑嘛。
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