汽車改裝的起源

汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)。參加各種競技及賽事的車輛必須經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的改裝后才能進(jìn)入賽場。其目的是，增加車輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護(hù)車手不受傷害；提高比賽能力，如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車性能、通過性能、操控精準(zhǔn)性能等；減少自重及風(fēng)阻系數(shù)。

可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術(shù)水平的較量。

賽車改裝最大可能地強(qiáng)化并提升了車輛性能的極限空間，并作為一種汽車文化得到廣泛延伸，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝也成為普通消費(fèi)者汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。

國外汽車改裝的發(fā)展及現(xiàn)狀

汽車改裝在國外一直很流行?，F(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進(jìn)行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進(jìn)行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM’S和TRD（豐田賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展部），為富士配套的STI（富士世界技術(shù)部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運(yùn)動(dòng)部）和三菱的專業(yè)改裝公司RALLIART（拉力藝）等。個(gè)性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車文化，汽車改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。

據(jù)有關(guān)資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)一萬多家，改裝市場從業(yè)人員達(dá)200萬人，每年?duì)I業(yè)額達(dá)400多億美元。

美國有獨(dú)特的汽車文化、法律規(guī)范以及交通狀況，美國人多數(shù)是對(duì)汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，美國甚至有完全依照顧客要求定制個(gè)性化汽車的汽車定制工廠。

在美國，可以進(jìn)行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼換裝異形燈具等；也可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾，比如更換專門生產(chǎn)的高檔桃木內(nèi)飾和真皮座椅；比如提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩，更換制動(dòng)和避震系統(tǒng)等?？梢哉f，能把車上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時(shí)大批量生產(chǎn)專門的改裝配件，提供給世界各地的消費(fèi)者。

美國是全球最大的汽車消費(fèi)市場，全世界規(guī)模最大、名氣最響的改裝車展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是“SpeedEquipmentManufacturersAssociation”縮寫，字面意思為“制造極速機(jī)器的廠商聯(lián)合會(huì)”，SHOW即展會(huì)的英文稱法。SEMASHOW起初是各大汽車林配件制造商為早期的汽車改裝愛好者舉辦的一個(gè)小型展會(huì)，后來經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，使得汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個(gè)參展商參加，全場展位6000多個(gè)。美國的汽車改裝已在商品車銷售的市場之外又開拓出了一片新天地，形成了一個(gè)每年有上百億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。

德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷時(shí)也非常悠久，汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，很多汽車公司都有自己認(rèn)證的改裝廠。在德國的埃森每年也會(huì)舉辦一次盛大的國際改裝車展示，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。

日本人進(jìn)行汽車改裝吸引了歐美國家的特點(diǎn)，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對(duì)于改裝的允許并沒有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進(jìn)行著汽車改裝。

和美國的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車展（TOKYOAOTUSALON）每年都會(huì)有許多新穎的改裝汽車。作為亞洲汽車改裝技術(shù)發(fā)達(dá)的國家，日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械及電腦技術(shù)，其改裝后的汽車具有相當(dāng)高的實(shí)用性，某種意義上達(dá)到了汽車制造行業(yè)的水平。

隨著改裝市場的日趨龐大，一些汽車生產(chǎn)商也逐漸一是到了改裝市場的潛力，因此也紛紛投入資金進(jìn)行這一方面的開發(fā)。比如本田美國公司用原廠生產(chǎn)的高性能不見改裝自己生產(chǎn)的CIVIC（市民，也成“思域”）轎車，他們打算建立一項(xiàng)每年有10美元營業(yè)額的改裝業(yè)務(wù)，以滿足年輕人喜歡將自己的車改成大功率、低車身等個(gè)性化的需求。通用汽車公司也看好這塊市場，為了吸引年輕的亞裔美國青年，他們?cè)谂c豐田聯(lián)手開發(fā)的多用途VIBE的基礎(chǔ)上推出自己的一系列改裝配件，使客戶可將VIBE的性能改裝到高級(jí)跑車CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發(fā)動(dòng)機(jī)前面罩、前后擾流器和保險(xiǎn)杠等。

國外對(duì)汽車改裝都有明確的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)介紹，在國外，只要具備改裝條件，就可以申請(qǐng)注冊(cè)汽車改裝工廠，有了營業(yè)執(zhí)照，就可以按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車改裝。

改裝時(shí)通常是由追求個(gè)性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝工廠進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)和加工，然后經(jīng)過車檢部門檢驗(yàn)合格，發(fā)給改裝車牌照。曾有資料統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)達(dá)國家私人汽車的改裝率已經(jīng)達(dá)到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會(huì)隨之產(chǎn)生出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。

我國的汽車改裝市場

1、我國汽車改裝的興起及現(xiàn)狀

在我國，汽車真正進(jìn)入家庭的時(shí)間雖然不長，但私人汽車保有量的增長速度是驚人的，隨著國內(nèi)私人擁有汽車的增多，汽車個(gè)性化的改裝潮流也逐漸興起。

我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進(jìn)的。目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地，并逐漸向長三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展。起初的汽車改裝主要效仿香港地區(qū)同行的模式，后來又不斷接觸到臺(tái)灣地區(qū)的改裝潮流，在融合兩種改裝風(fēng)格后逐漸形成了現(xiàn)在廣東的改裝風(fēng)格。從一開始仿制同類產(chǎn)品，到現(xiàn)在逐步根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發(fā)出具有中國特色的改裝產(chǎn)品。如今，廣東地區(qū)的汽車改裝行業(yè)各具特色，正朝著百家爭鳴的方向發(fā)展，市場商機(jī)越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對(duì)汽車改裝的認(rèn)同和參與熱情也與日俱增，改裝技術(shù)正不斷接近港臺(tái)地區(qū)的水平。

世界3大汽車改裝公司之一，德國知名的專業(yè)汽車改裝公司博速也已經(jīng)進(jìn)入北京。但是，由于各方面的條件限制，個(gè)性化改裝還遠(yuǎn)沒有廣東地區(qū)發(fā)展的那么快。特別是動(dòng)力提升方面，能夠大刀闊斧地進(jìn)行改裝的店鋪不是很多，而且所改動(dòng)的范圍也是有所保留的。北京曾于2000年舉行過一次小規(guī)模的“汽車裝飾、裝潢競賽”，收到了不錯(cuò)的效果，也使得更多的消費(fèi)者了解了許多科學(xué)正確的改裝方法。在改裝市場發(fā)展較快的城市如上海等地，改裝已形成了一個(gè)千萬元的大市場。

在我國，雖然目前汽車改裝的合法性還受到質(zhì)疑，但市場已悄悄形成。2006年10月4日，中國上海國際汽車改裝博覽會(huì)在上海世貿(mào)商城展館開幕。同期，中國國際汽車改裝業(yè)高端峰會(huì)隆重舉行。此次峰會(huì)由汽車品牌科技研究中心與上海世貿(mào)商城共同主辦，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)、國家工商總局、公安部交管局、公安部交通科學(xué)研究所、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、專家參加會(huì)議并進(jìn)行了主題發(fā)言。來自德國、日本、加拿大、美國以及我國臺(tái)灣、香港地區(qū)的120位汽車改裝界專業(yè)人士及新聞媒體出席峰會(huì)。

峰會(huì)在“學(xué)習(xí)借鑒與創(chuàng)新發(fā)展”、“中國汽車改裝市場的發(fā)展探討”、“加強(qiáng)規(guī)范與引導(dǎo)，促進(jìn)中國汽車改裝業(yè)的健康發(fā)展”、“汽車改裝與道路交通安全管理”、“汽車改裝與改裝汽車的發(fā)展軌跡”、“重視汽車文化建設(shè)和交流，租金我國汽車改裝、裝飾業(yè)的發(fā)展”、“挑戰(zhàn)機(jī)遇，促進(jìn)我國汽車運(yùn)動(dòng)和汽車改裝業(yè)共同發(fā)展”7個(gè)方面進(jìn)行了專題研討。

由此可以看出汽車改裝這一產(chǎn)業(yè)已經(jīng)引起我國有關(guān)部門的注意，并著手進(jìn)行管理。

2我國的汽車改裝市場存在的主要問題

我國的汽車改裝還處于起步階段，是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。由于汽車改裝不同于普通的服務(wù)行業(yè)，它涉及到工商管理、交通管理、車輛管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、保險(xiǎn)、環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督等許多問題，綜合起來看，我國目前的汽車改裝市場主要存在一下問題：

1、由于國內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車改裝有嚴(yán)格的限制，同事又缺乏細(xì)節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)，因此國內(nèi)汽車改裝行業(yè)的合法性受到質(zhì)疑，很多實(shí)際上帶有“半地下”的色彩。

2、由于汽車是技術(shù)含量非常稿的產(chǎn)品，所以對(duì)汽車改裝技術(shù)的要求很高，對(duì)從事汽車改裝的企業(yè)的要求也很高，改裝企業(yè)需要具有相應(yīng)的資質(zhì)?？墒?，在我國，目前除了服務(wù)于汽車賽事的專業(yè)改裝機(jī)構(gòu)得到汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的認(rèn)證許可以外，其他尋多從事民用汽車改裝業(yè)務(wù)的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業(yè)，他們一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質(zhì)。

3、改裝企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)參差不齊，當(dāng)中的大部分上崗之前沒有進(jìn)行崗前培訓(xùn)，沒有相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格，致使改裝質(zhì)量得不到保證。

4、汽車改裝企業(yè)所使用的改裝配件及改裝技術(shù)、設(shè)備大多來源于國外，在國內(nèi)并沒有相關(guān)的改裝操作規(guī)范、產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、匹配及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。許多進(jìn)口配件與國產(chǎn)汽車不想匹配，使得一些進(jìn)口配件必須在改動(dòng)之后才能安裝到國產(chǎn)汽車上，嚴(yán)重影響了進(jìn)口原裝配件的性能，同事，配件的質(zhì)量也良莠不齊，給改裝車輛帶來安全隱患。

5、改裝后的車輛沒有鄉(xiāng)音的評(píng)價(jià)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在出現(xiàn)服務(wù)問題時(shí)，消費(fèi)者與商家往往會(huì)陷入說不清楚的糾紛中，難以確定責(zé)任，致使一些問題不能得到合理解決。

6、有些車主不了解道路交通安全法對(duì)車輛管理的規(guī)定，盲目對(duì)車輛外觀、性能等方面進(jìn)行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能通過年度檢驗(yàn)。

7、在國外，許多廠商在新車發(fā)布后，都會(huì)針對(duì)相應(yīng)的車型提供相當(dāng)多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導(dǎo)，甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司?？赡壳霸趪鴥?nèi)，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應(yīng)的改裝配件及指導(dǎo)。

雖然目前國內(nèi)的汽車改裝與發(fā)達(dá)國家相比，改裝技術(shù)尚顯不足，相關(guān)的法律法規(guī)等各項(xiàng)規(guī)章制度還不健全，值得進(jìn)一步交流學(xué)習(xí)，但可以預(yù)見的是，隨著國內(nèi)私家車保有量的增多，汽車個(gè)性化的改裝潮流必然持續(xù)升溫。隨著國家主管部門的重視，及其對(duì)市場正確地引導(dǎo)及有效規(guī)范，并出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)做保證，再加上消費(fèi)者對(duì)汽車改裝認(rèn)識(shí)的提高，我國汽車改裝行業(yè)一定會(huì)在符合法律與規(guī)定的前提下健康有序地發(fā)展。那時(shí)，我國的汽車改裝行業(yè)將成為國民經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)增長點(diǎn)
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