汽車改裝、汽車競速、汽車越野、汽車彩繪、汽車技術等諸多因素構成了汽車文化。中國汽車市場發(fā)展的步伐加快，街頭巷尾的改裝車也開始出現(xiàn)在人們的眼前。就目前，在我國的改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機、底盤或總成，重新設計改裝與原車型不同的汽車，這一類多是工業(yè)用車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，這一類多是民用車，兩者統(tǒng)稱為改裝車。
汽車改裝文化源于賽車運動，最早的汽車改裝只是為了提高賽車的機械性能，但是隨著汽車的普及，在一些賽車運動發(fā)達的國家，汽車改裝已經(jīng)成為一種時尚，并發(fā)展成為一項龐大的產業(yè)。中國汽車市場在經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展后，私人用車的保有量已經(jīng)占總汽車保有量的主要比例。不少車主開始追求個性化、性能獨特的車型，汽車改裝也開始在國內市場火爆起來。
中國改裝車市場現(xiàn)狀發(fā)展分析
1.地區(qū)間發(fā)展不均衡，專業(yè)化水平不高
國內的改裝市場水平不均衡，且整體的水平不夠專業(yè)。華南地區(qū)因為背靠專業(yè)技能較高的港澳地區(qū)，受其影響發(fā)展速度較快。其他城市和區(qū)域發(fā)展不平衡。從市場的表現(xiàn)來看，民間改裝整體處于初級階段，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、增加內外裝飾、改裝進排氣系統(tǒng)、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發(fā)燒友則會根據(jù)車型的具體技術情況，換裝發(fā)動機、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統(tǒng)；經(jīng)濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，但整體和國際專業(yè)的改裝水平仍有較大差距。
2.水平差異明顯，低端零配件安全沒保證
因為國家對改裝市場還沒有開放，因而改裝的零配件也沒有國家相關部門的認證。在很多非專業(yè)的俱樂部提供的改裝服務難以保證安全。如果連安全都無法保證，很難說這個市場是一個成熟的，有巨大潛力的市場。但在改裝高端市場，國外的頂級品牌已經(jīng)進入中國汽車市場，德國奔馳的專業(yè)改裝公司“勞倫士”和日本的光崗在國內開設了專賣店，并提供非常專業(yè)的服務，并有不同程度的銷售業(yè)績。說明在改裝車高低端市場，還存在很大的差異，
3.改裝車以俱樂部形式組織
隨著各大城市的城市化水平不斷提高，城市居民的娛樂生活也日漸豐富。其中有車族的一大樂趣就是加入汽車俱樂部，體驗汽車帶來得快樂感受。俱樂部的增多，汽車文化影響的人群也日漸增多。參與到改裝車輛的愛好者讓改裝業(yè)的商機日益突顯。
汽車文化走進人們的生活，改裝車的出現(xiàn)，必將推動改裝車業(yè)發(fā)展。汽車行業(yè)雖然發(fā)展很快，但是汽車改裝業(yè)卻不能得到健康有序的發(fā)展，問題究竟在哪里？
中國改裝市場發(fā)展受阻的原因
1.政策限制，舉步艱難
國家一直有專門針對改裝車輛的相關政策。國務院頒布的新版《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。某些商用改裝車在改裝后，會造成與車輛出廠技術參數(shù)不符的情況，將可能不能通過年檢和日常交通檢測。由此可見，政策瓶頸是民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。
2.賽事開展剛起步，影響不深遠
民間改裝的興起和快速發(fā)展得益于賽車運動廣泛開展的影響。F1、DTM等世界上代表現(xiàn)今世界賽車運動的頂級賽事都已經(jīng)登陸中國。中國的汽車時代又多了一個汽車元素。但賽事才剛剛起步，還需要一個過程去推廣其中的文化和理念，讓更多得人去關注和接受。就現(xiàn)階段來說，賽事的推廣和影響在短時間內難成氣候。
3.專業(yè)市場不成熟，人才稀缺
《天下無賊》中黎叔一語中的：“二十一世紀什么最貴，人才！”，不管在那個行業(yè)中人才都是行業(yè)的核心因素。汽車改裝是集專業(yè)和設計兩方面都高要求的技術性行業(yè)。在專業(yè)改裝方面日本、北美、和東歐的職業(yè)水平代表國際的最高水準，而在我國，汽車行業(yè)的發(fā)展制約了人才的專業(yè)水平。在一定程度上可以說是導致改裝行業(yè)發(fā)展受制約的一個重要的因素。
改裝車市場前景展望
慧聰資深研究員認為，隨著汽車市場的長足發(fā)展、私家車市場占有率的逐年增高、眾多車主追求車型個性化、國際賽事帶動國內賽事迅速發(fā)展、俱樂部規(guī)模不斷擴大，管理越來越規(guī)范、改裝技術專業(yè)化程度的提高，民用改裝車的市場空間將會呈現(xiàn)出巨大商機。政策解禁，打開改裝車市場空間指日可待。
