凱迪拉克CTS和CTS-V已經停產，退出了歷史的舞臺，它們將被Alpha 2平臺上的CT5所取代。V系列應該也在醞釀之中，使用CT6 V-Sport的Blackwing雙渦輪增壓V8發(fā)動機，4.2升的排量帶來高達550馬力以上的功率和627磅英尺（850牛米）的動力。在凱迪拉克的產品線中，2019年的車型不會使用LT4小體量V8發(fā)動機與增壓器。因此，CTS-V中的6.2升blunderbuss將是一個不得已的選擇，這款發(fā)動機擁有良好的老推桿設計與強制感應。問題是，有些客戶并不滿足于640馬力和630磅英尺的扭矩。這就到了Hennessey Performance Engineering發(fā)揮作用的時候了，他們?yōu)檫@款中型運動轎車提供了至少三種改裝升級方案。選裝清單從HPE750升級版開始，持續(xù)到HPE800。HPE1000的升級正如它的名字所暗示的那樣，改裝商將LT4壓榨出了高達1000馬力的動力。該車加速到60英里/小時僅需2.9秒。  更進一步的改裝需要升級自動變速箱和93辛烷值的殼牌V-Power汽油，以及用于潤滑的Pennzoil Ultra Platinum合成油。高流量增壓器搭配端口氣缸蓋、更積極的凸輪軸輪廓、升級后的氣門、氣門彈簧和固定器，以及高流量中冷系統(tǒng)。為了確保發(fā)動機的呼吸不受限制，排氣系統(tǒng)現在采用了長管不銹鋼頂管、中管和高流量催化轉換器。改裝商還為該車提供了兩年或24,000英里的保修服務，以先到者為準。                  |
