下圖中是一輛經(jīng)過改裝的現(xiàn)代i30 N，經(jīng)過改裝的它現(xiàn)在可以與大眾高爾夫GTI Clubsport S平起平坐。這輛車是由來自德國G?ppingen的RaceChip改裝的，他們將這臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機的動力提升到313（公制）馬力和498牛米，而加入落水管排氣系統(tǒng)后，軟件重新刷新后的動力數(shù)據(jù)就更令人印象深刻了，可以將馬力提升到320馬力和524牛米。這幾乎和雪佛蘭科邁羅V6一樣強大，比使用EcoBoost發(fā)動機的福特野馬更有扭力，而RaceChip的i30 N的實際能力比紙面上的數(shù)據(jù)更強大。  OZ Racing Leggera HLT合金輪轂搭配著米其林Pilot Sport 4S輪胎，還有來自Eibach的防滾套件，四個性能導向彈簧使這款熱銷掀背車的身姿比標準車型低15毫米。據(jù)RaceChip透露，他們很快就會開始著手Kona和i30 Fastback的改裝，這意味著RaceChip也將在這兩款車型上發(fā)揮其魔力。與其他注重性能的跨界車相比，Kona N將采用前輪驅動。由前寶馬M工程師Albert Biermann掌舵的Kona N是一家韓國汽車制造商，這家韓國汽車制造商正在研發(fā)一款后輪驅動的中置發(fā)動機掀背車，靈感來自RM16 N概念車。據(jù)報道，現(xiàn)代汽車正在為這一應用開發(fā)Theta III四缸發(fā)動機，以及下一代Genesis G80。2.5升發(fā)動機將有自然吸氣和渦輪增壓兩種選擇。        |
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