有朋自遠(yuǎn)方來(lái),不亦樂(lè)乎?廣東河源距佛山順德有260多公里的距離,而河源銳志車(chē)主卻不在乎這點(diǎn)兒距離,抱著對(duì)我們專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝店深深的信任,不辭辛苦,來(lái)到我店對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行全車(chē)榮茂隔音.隨著時(shí)間的推移,我們的努力越發(fā)被廣大車(chē)友所發(fā)現(xiàn),但是我們不會(huì)就此懈怠,持之以恒使我們一直以來(lái)的必備信念! 當(dāng)然,會(huì)從那么遙遠(yuǎn)的地方跨區(qū)域來(lái)到順德做隔音工程,是由必然的原因的.首先,在為每一臺(tái)車(chē)施工之前,都會(huì)為車(chē)輛套上一層嚴(yán)密的保護(hù)套.  不僅如此,在內(nèi)飾方面也不會(huì)放過(guò),座椅,方向盤(pán)等一些容易刮傷弄臟的地方都會(huì)套上保護(hù).  做好保護(hù)之后,就可以開(kāi)始為車(chē)輛施工.首先要進(jìn)行的便是將車(chē)輛內(nèi)飾部分進(jìn)行拆卸,而內(nèi)飾板件與車(chē)輛鈑金部分之間基本都是卡扣連接的,屬于易耗品,所以,我們從各大汽車(chē)原廠進(jìn)購(gòu)了大批量各種原車(chē)卡扣,車(chē)主車(chē)上的卡扣稍有損壞便立即更換. 全車(chē)隔音引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車(chē)輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過(guò)隔音減震板時(shí),經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊.  四門(mén)隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).經(jīng)過(guò)多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門(mén)板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段 首先拆下門(mén)板內(nèi)飾,撕下原車(chē)薄薄的那層塑料薄膜,將門(mén)板仔細(xì)擦拭干凈,觀察其結(jié)構(gòu).  很容易便可以發(fā)現(xiàn),門(mén)板是雙層鈑金壓合而成的結(jié)構(gòu),中間預(yù)留了很大的一片空位,如果我們將這個(gè)預(yù)留空位好好運(yùn)用起來(lái),那么隔音與音響的效果就會(huì)更上幾個(gè)檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強(qiáng)與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門(mén)板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿(mǎn),最終效果就是將門(mén)板中間的預(yù)留位置密封起來(lái),這樣,想要的效果就直接出來(lái)了.  底盤(pán)隔音,底盤(pán)作為整個(gè)車(chē)身的載體,在汽車(chē)行駛過(guò)程中,底盤(pán)與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤(pán)接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤(pán)位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施,一層榮茂隔音阻尼板,一層大能吸音棉.  尾箱部分,尾箱的結(jié)構(gòu)比較特殊,在我個(gè)人看來(lái),它極像一個(gè)巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r(shí),會(huì)被不斷地放大,直接影響到車(chē)內(nèi)環(huán)境. 第一層,隔音減震板,,滿(mǎn)鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合  第二層,大能吸音棉,吸收來(lái)自底盤(pán)處的預(yù)留噪聲  后尾蓋,為了不拖整體隔音效果,尾蓋部分又怎能棄之不顧?與引擎蓋一樣,在單層鈑金部分貼上一層榮茂隔音減震板,增加鈑金厚度,同時(shí)削弱噪音.  |
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