| 現(xiàn)在的時(shí)代，科技越來越發(fā)達(dá)，汽車也越來越多，然而產(chǎn)生的噪音也就越來越多。汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。日產(chǎn)NV200D 的車主就是長(zhǎng)期被噪音困擾的一位，今天來到佛山永福，本想讓工作人員用自己網(wǎng)購(gòu)的隔音材料給愛車降音降噪，卻發(fā)現(xiàn)是假貨。最后，果斷選擇了在佛山永福汽車改裝店做正品大能隔音。 此次改裝的主角：  日產(chǎn)NV200D隔音配置：
大能隔音：產(chǎn)品安全環(huán)保，無毒，無味，耐高溫，抗氧化，拉伸性好，減震性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年之久，適合各車內(nèi)使用。 我們首先要做的是四門隔音，四個(gè)車門為車內(nèi)噪音的主要來源，對(duì)這個(gè)部位進(jìn)行雙層減震隔音處理，將有效降低通過車門傳入的大量路噪，同時(shí)，車門隔音后變成扎實(shí)密封的箱體， 大幅提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)效果，讓您的駕駛更具樂趣。 拆卸車門內(nèi)飾板，我們看到原車門板上只有一層薄膜覆蓋，這并沒有起到隔音的作用，時(shí)間久了之后，甚至還會(huì)產(chǎn)生異響。  這時(shí)候我們將車門內(nèi)部鈑金表面清潔干凈，內(nèi)側(cè)貼上一層大能藍(lán)金剛隔音減震材料，加強(qiáng)鈑金厚度，削減鈑金共振和異響，讓密封的車門變得更加扎實(shí)。  接著在車門的外層再貼上一層大能藍(lán)金剛隔音減震材料，把車門鋼板上的孔洞封密起來，使車門形成了一個(gè)類似于音箱的箱體，為喇叭提供了一個(gè)更理想的工作環(huán)境，降低了因共振引起的諧波失真，聲音會(huì)更干凈有力。  做完了四門的隔音處理，我們開始做駕駛艙底盤隔音處理。底盤減震隔音主要是減少車輛在行駛時(shí)鈑金震動(dòng)引起的共鳴共振，阻礙胎噪路噪這些路面噪音傳遞進(jìn)入車內(nèi)。 底盤的隔音拆卸工作較多，需要把所有的座位卸掉，把座位卸掉以后，需要把車門下部的裝飾條卸下，然后再在裸露的底盤上粘貼隔音止震材料。  在底盤的第一層貼上大能藍(lán)金剛減震：  再貼上大能吸音王，雙重搭配，有效降低風(fēng)噪、路噪、胎噪的產(chǎn)生，阻止了車子行駛時(shí)與路面接觸產(chǎn)生的摩擦聲與共震。  尾箱噪音來源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴，通過減震隔音處理，降低鈑金的震動(dòng)頻率，阻礙外界噪音穿入車內(nèi)，減少共鳴共振，使得車內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。 尾箱兩側(cè)輪轂貼上大能藍(lán)金剛：減少車身的共振和顫抖，可以使用割刀和剪刀很容易的進(jìn)行切割。  尾箱一層大能藍(lán)金剛，一層大能吸音王隔音，減振加吸音棉，吸收部分共鳴噪音。 翼子板的隔音處理：先把車輪拆卸下來，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下，再將鋼板上的浮塵擦拭干凈后，再貼上一層大能藍(lán)金剛和一層大能吸音王，緊緊貼合翼子板上，有效阻礙胎噪路噪穿入駕駛艙，最大程度減小共振和噪音。  引擎蓋的隔音處理：引擎蓋隔音，主要是減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)聲。引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。 這是原車的引擎蓋，并沒有做任何的隔音處理：  最后進(jìn)行引擎蓋隔音處理：把發(fā)動(dòng)機(jī)噪音下壓，減少噪音傳遞到車內(nèi)，同時(shí)還能起到保護(hù)漆面的作用：  全車隔音處理完畢 做全車正品隔音改裝，佛山永福專業(yè)汽車改裝中心歡迎你！
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