X6是目前寶馬產(chǎn)品中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。外形時(shí)尚、車身高挑，內(nèi)飾做工精細(xì)，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控靈活舒適，通過性好等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了自己的一片市場(chǎng)。 在隔音減震方面，部分網(wǎng)友的反饋并不是很正面：減震效果較差，高速行車胎噪較大等。。。 大家都知道噪音對(duì)人體的危害是挺大的，頭痛耳鳴、胸悶煩躁、駕駛疲勞等等， 殺人于無形之中。為了防止這些危害，我們對(duì)X6進(jìn)行隔音升級(jí)。 車門是風(fēng)噪和路噪傳入車內(nèi)的主要通道，看到了嗎？就是門板上通過這些大大小小的孔洞，讓噪音防不勝防 先對(duì)車門里層進(jìn)行隔音，強(qiáng)化鈑金，減少震動(dòng)及共振 外層滿鋪藍(lán)金剛，將那些無用的孔洞都封上，減少噪音的傳入，同時(shí)為喇叭的發(fā)揮提供了一個(gè)良好的發(fā)聲環(huán)境 想讓噪音無孔可入，內(nèi)飾板也不能放過，是超級(jí)溫莎“裝點(diǎn)”內(nèi)飾板，減少摩擦震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，同時(shí)能阻隔外界熱量向車內(nèi)的傳遞，夏季隔熱冬季保暖，降低空調(diào)能耗。 后備箱位置使用吸音王，可以減少胎噪、路噪及排氣管噪音涌入車內(nèi) 底盤位置用但能獨(dú)有的低頻王，獨(dú)有的聲學(xué)五層機(jī)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星。 輪轂翼子板位置用大能底盤裝甲---噴立靜，在此處形成一層牢固的彈性保護(hù)層，行駛過程中飛石和砂礫的撞擊，輪胎摩擦聲被阻隔，大大降低了胎噪路噪的傳遞。 隔音后的X6，路面噪音幾乎降低了一半左右，原先車內(nèi)的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，駕駛舒適度大升，同時(shí)隔音材料的使用也提升了車輛的安全系數(shù)，延長了車內(nèi)零部件的使用壽命。
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