自從90年代早期受歡迎程度暴漲以來(lái)，本田思域?qū)ζ囆袠I(yè)的影響是不可否認(rèn)的。盡管如此，在美國(guó)，人們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)自己處于負(fù)面新聞中，通常與年輕的，不成熟的愛好者相關(guān)，他們沒有更好的改裝方式。我們不能確定是什么原因?qū)е逻@種消極的恥辱感如此廣泛，但我們確實(shí)知道它對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。在日本，它與Civics因其賽車成就而聞名，并且仍然被認(rèn)為是最好的改裝平臺(tái)之一。在任何給定的賽事中看到一個(gè)Civic與GT-R或RX-7并列，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有相當(dāng)大的差異，但其發(fā)布時(shí)間相似。在日本的任何地方都可以找到其改裝愛好者，但以大阪為中心的關(guān)西地區(qū)一直被認(rèn)為是該國(guó)最獨(dú)特的以思域?yàn)橹行牡膩喼捃囄幕?。我們遇到了著名的No Good Racing團(tuán)隊(duì)的Kazuma Tsujimoto和Tsuyoshi Okada。  本田通常被視為汽車愛好者的踏腳石，這是進(jìn)入高性能汽車世界的門戶。 從這個(gè)意義上說(shuō)，Tsujomanoto的第一輛汽車正如他的朋友所稱的那樣，買了一輛'90豐田皇冠。 從那里，他經(jīng)歷了幾輛美國(guó)汽車和卡車，看起來(lái)很酷，但Kazu覺得很無(wú)聊。 他把目光轉(zhuǎn)向了日本的運(yùn)動(dòng)轎車。 以1JZ為動(dòng)力的GX81系列豐田轎車在二手車市場(chǎng)上越來(lái)越多地出現(xiàn)，他認(rèn)為Mark II將會(huì)是他的目標(biāo)所在。  高速快速的后臺(tái)力量對(duì)Kazuma來(lái)說(shuō)是一個(gè)吸引力，并且他被迷住了。螺栓式中冷器套件和渦輪升級(jí)的加入很快就轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆?JZ交互，內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)和充足動(dòng)力。這也是在00年代早期，東京灣南高速公路的景象達(dá)到了頂峰 - 大阪也不例外。很快，Kazuma憑借Aristo項(xiàng)目取得了自己的名聲，該項(xiàng)目成為該地區(qū)最快的汽車之一。Kazuma在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)展他的Aristo，最終達(dá)到700馬力以上。  搬到東京兩年后，Kazuma回到了他的家鄉(xiāng)大阪，購(gòu)買了他的第一輛思域，一個(gè)EF雙座掀背車。 不久之后，他打開了Akamaru Mechadock的大門，最初是一家定制油漆店。Kazuma是一位成熟的畫家，專門從事定制摩托車噴涂。 隨著時(shí)間的推移，Mechadock開始加入噴涂汽車的工作，并且在必要時(shí)為朋友和隊(duì)友的汽車噴涂。 在接下來(lái)的幾年中，Kazuma和他的妻子Misaki成功發(fā)展了Mechadock，并將該品牌打造成大阪獨(dú)特的本田文化的一部分。                    |
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