| 年齡漸長(zhǎng)，更懶更奢求了。作為入門(mén)級(jí)“白骨精”，“想要有輛車(chē)”的欲望也愈加強(qiáng)烈。老爸年紀(jì)大了，經(jīng)常全家外出聚餐得有車(chē)接送吧；小女該上學(xué)了，經(jīng)常參加各類教育培訓(xùn)活動(dòng)得全套裝備奉陪吧？老爸說(shuō)：“轎車(chē)座椅太低，爬進(jìn)爬出不方便，還是那種車(chē)好，坐在前排腰板挺、一覽無(wú)余，舒服。”于是家里多了一個(gè)新成員---起亞智跑。 為了給家人一個(gè)堪稱完美的駕乘環(huán)境，車(chē)主決定對(duì)全車(chē)來(lái)個(gè)隔音升級(jí)，一提到車(chē)，就先將能完善的地方都完善了。  施工從車(chē)門(mén)開(kāi)始，原車(chē)車(chē)門(mén)只有一層防水膜。  在原車(chē)?yán)飳逾k金上貼一層藍(lán)金剛，加強(qiáng)鈑金厚度，可以更好的降低鈑金震動(dòng)帶來(lái)的共鳴噪音。  車(chē)門(mén)外層的隔音處理之后車(chē)門(mén)鋼板上的孔洞被隔音材料完全密封了，使車(chē)門(mén)形成了一個(gè)類似于音箱的箱體，為喇叭提供了一個(gè)更理想的工作環(huán)境，降低了因共振引起的諧波失真，聲音會(huì)更干凈有力。  由于尾箱的空間很大，也很容易產(chǎn)生共振和轟鳴聲，再加上右面的翼子板和輪弧都在尾箱內(nèi)，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。  用大能藍(lán)金剛先對(duì)尾箱進(jìn)行減震鈑金強(qiáng)化處理，減少尾箱的振動(dòng)，使尾箱更加緊固。  再使用大能超級(jí)溫莎來(lái)吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。  底盤(pán)離路面最近因此很容易受到來(lái)自路噪和胎噪的困擾。  先使用藍(lán)金剛減震，強(qiáng)化地板鈑金，使底盤(pán)更加緊固扎實(shí)。  再用一層超級(jí)溫莎吸音強(qiáng)化，處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。  葉子板是胎噪向車(chē)地板傳遞的重要介質(zhì)之一。使用藍(lán)金剛和超級(jí)溫莎對(duì)葉子板進(jìn)行減震隔音處理，能有效處理胎噪，提升車(chē)內(nèi)駕駛舒適性。  引擎蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。用藍(lán)金剛對(duì)引擎蓋進(jìn)行減震處理，能降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)之間的共鳴噪聲，使車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更加柔順！藍(lán)金剛減震后，將原車(chē)引擎蓋隔熱板裝回，隔音完畢！  |
GMT+8, 2025-10-11 04:18 , Processed in 0.035883 second(s), 31 queries .
