| 年齡漸長，更懶更奢求了。作為入門級“白骨精”，“想要有輛車”的欲望也愈加強烈。老爸年紀大了，經(jīng)常全家外出聚餐得有車接送吧；小女該上學(xué)了，經(jīng)常參加各類教育培訓(xùn)活動得全套裝備奉陪吧？老爸說：“轎車座椅太低，爬進爬出不方便，還是那種車好，坐在前排腰板挺、一覽無余，舒服?！庇谑羌依锒嗔艘粋€新成員---起亞智跑。 為了給家人一個堪稱完美的駕乘環(huán)境，車主決定對全車來個隔音升級，一提到車，就先將能完善的地方都完善了。  施工從車門開始，原車車門只有一層防水膜。  在原車里層鈑金上貼一層藍金剛，加強鈑金厚度，可以更好的降低鈑金震動帶來的共鳴噪音。  車門外層的隔音處理之后車門鋼板上的孔洞被隔音材料完全密封了，使車門形成了一個類似于音箱的箱體，為喇叭提供了一個更理想的工作環(huán)境，降低了因共振引起的諧波失真，聲音會更干凈有力。  由于尾箱的空間很大，也很容易產(chǎn)生共振和轟鳴聲，再加上右面的翼子板和輪弧都在尾箱內(nèi)，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。  用大能藍金剛先對尾箱進行減震鈑金強化處理，減少尾箱的振動，使尾箱更加緊固。  再使用大能超級溫莎來吸收、處理嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。  底盤離路面最近因此很容易受到來自路噪和胎噪的困擾。  先使用藍金剛減震，強化地板鈑金，使底盤更加緊固扎實。  再用一層超級溫莎吸音強化，處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。  葉子板是胎噪向車地板傳遞的重要介質(zhì)之一。使用藍金剛和超級溫莎對葉子板進行減震隔音處理，能有效處理胎噪，提升車內(nèi)駕駛舒適性。  引擎蓋是發(fā)動機噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。用藍金剛對引擎蓋進行減震處理，能降低引擎蓋與發(fā)動機倉之間的共鳴噪聲，使車內(nèi)發(fā)動機噪聲更加柔順！藍金剛減震后，將原車引擎蓋隔熱板裝回，隔音完畢！ 
上一篇：雷諾科雷傲全車大能隔音華麗升級！ 下一篇：徐州音樂聽改裝尼桑奇駿音響
|
GMT+8, 2025-11-25 16:46 , Processed in 0.041142 second(s), 31 queries .
