雷諾打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車(chē)展亮相的Koleos概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等核心技術(shù)采用與日產(chǎn)奇駿相同平臺(tái)的技術(shù)，同時(shí)增加了雷諾汽車(chē)獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更多人性化設(shè)計(jì)，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準(zhǔn)。  車(chē)主在形容發(fā)動(dòng)機(jī)噪音時(shí)，用到了“轟鳴”這個(gè)詞，不難想象其噪音對(duì)車(chē)主造成的影響，于是車(chē)主選擇了全車(chē)隔音，以求一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境。 車(chē)門(mén)鈑金上布滿(mǎn)著大大小小的孔洞，這些孔洞大大削弱了車(chē)門(mén)的密封性和隔音效果。  使用藍(lán)金剛對(duì)車(chē)門(mén)里外兩層鈑金進(jìn)行雙層鈑金強(qiáng)化、減震和密封隔音處理，可以減少車(chē)門(mén)鈑金的震動(dòng)及共震，提升車(chē)門(mén)上喇叭的音效。隔音后車(chē)門(mén)密封性的提升，也有利于車(chē)門(mén)阻隔外界噪音。最后，為增強(qiáng)車(chē)門(mén)的隔音效果，我們?cè)谲?chē)門(mén)內(nèi)飾板上再使用超級(jí)溫莎做吸音處理。   后備箱的共鳴噪聲我們先使用藍(lán)金剛強(qiáng)化后備箱鈑金，降低震動(dòng)和共震，再使用超級(jí)溫莎吸收多余的噪音，提升后備箱隔音效果。  來(lái)自車(chē)地板的噪音大都為低頻噪音，穿透性強(qiáng)，普通的地毯材質(zhì)無(wú)法達(dá)到良好的隔音效果。在藍(lán)金剛的基礎(chǔ)上使用大能低頻王，獨(dú)有的聲學(xué)五層機(jī)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星。  前輪翼子板隔音對(duì)降低胎噪和路噪作用非常明顯。  最后施工的是引擎蓋，先用一層藍(lán)金剛，降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)之間的共鳴噪聲；再用引擎蓋隔熱膜，不但吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的中高頻噪音，并且還有隔熱功效，能有效維護(hù)引擎蓋原廠(chǎng)烤漆，防止長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色。  |
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