當(dāng)他在搜索過(guò)程中遇到這個(gè)EH3時(shí)，它是完美的構(gòu)建候選人。 就像任何其他的改裝商一樣，事情發(fā)生了，肖恩不惜重金，選擇了Glasurit礦物藍(lán)，并且完成了原始的噴涂。 杰森以一個(gè)非常明確的計(jì)劃購(gòu)買了汽車，他開(kāi)始系統(tǒng)地診斷汽車所需要的東西，更重要的是，他認(rèn)為在改裝項(xiàng)目進(jìn)展之前必須先退回到原點(diǎn)。

　　汽車改裝是一件有趣的事情，一個(gè)人可能感覺(jué)是必須的，而另一個(gè)人可能認(rèn)為是完全沒(méi)有必要的。杰森往往屬于第二類。 “這輛車完全沒(méi)有車身底漆，新鮮的3M瀝青基涂層被涂上，任何懸掛在單體上的東西都被去掉了，粉末涂上了本田在90年代畫這些東西的確切質(zhì)地，涂層由Americoat完成。 “懸架包括更換每一個(gè)原來(lái)的螺母和螺栓，包括所有的硬件鍍鋅在加利福尼亞州阿納海姆的精密電鍍。每一只手臂都有從Hardrace或Mugen中壓入的新鮮襯套?！按蟛糠值膽覓炫c其余的構(gòu)造一樣簡(jiǎn)單有目的，盡管是現(xiàn)代化的。試驗(yàn)和真正的地面控制繞套與定制額定Eibach彈簧交配Koni黃色沖擊，比現(xiàn)成的零件更積極的閥門。其余的懸架依靠ASR支撐，Hardrace可調(diào)節(jié)臂和MFactory滾動(dòng)中心球接頭，所有這些都經(jīng)過(guò)West End Alignment的操縱專家的精心打造。

　　Jason結(jié)合了一個(gè)全新的OEM R-DOT ITR塊與CTR頭，建立了他在他傳奇的DA版本中使用的。 在Rywire的幫助下，一個(gè)全新的OEM R型發(fā)動(dòng)機(jī)線束被固定，以便正確連接到一個(gè)新的原廠機(jī)艙線束。 小型的性能升級(jí)包括Mugen閥門彈簧和一個(gè)隱藏在原廠隔熱罩下的JDM 4-1接頭，不會(huì)設(shè)置任何dyno記錄，但這絕不是他的意圖。 相反，由可敬的力量，可靠性和駕駛能力組成的適當(dāng)?shù)钠胶馔瓿闪丝梢员徽J(rèn)為是90年代改裝的縮影。

　　杰森竭力保留本田的大部分內(nèi)容。 這些想法不斷涌入，讓杰森給他的車身一個(gè)OEM-Plus外觀，但在表面之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)旁觀者可能不會(huì)注意到的細(xì)節(jié)。 比如說(shuō)改裝過(guò)的空調(diào)系統(tǒng)。 功能齊全的硬線被涂成黑色外觀。您看不到的是完整的Mugen套件，F(xiàn)irst Molding碳纖維板，Spoon碳纖維翼板，或者是Jason在感覺(jué)到需要時(shí)可以將其切換的多個(gè)經(jīng)典輪轂中的任何一個(gè)。 你所看到的是獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)格，如ICB Motorsport Pursuit MK1座椅，超罕見(jiàn)的Mugen N1方向盤，Spoon量規(guī)（從ONE型賽車出來(lái)）和鏡子，以及獨(dú)一無(wú)二的， 鍛造MF10Ls。

更多專題：