我在芝加哥伊利諾斯州參觀了一輛S13，由摩根威爾遜和日產(chǎn)的所有者（和攝影師）Vladimir Mitrovic提供。過去十多年來，美國的漂移活動已經(jīng)大大增加，主要是因為社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)等不同網(wǎng)點的曝光率增加。 回到今天，愛好者不得不放棄腳步和時間，使他們的理想成型。 好的老式嫁接和扳手轉彎是最好的技能。 很高興看到有些人能夠堅持把這個亞文化汽車愛好者的獨特之處放在首位。  弗拉基米爾·米特維奇（Vladimir Mitrovic）是九年來最好的S-chassis愛好者。 像許多其他人一樣，輕量級，后駕駛和經(jīng)濟實惠的平臺的魅力是吸引他的主要原因。他在一個較新的S14上，但最終擁有了你在這里看到的這輛車的所有權。弗拉德的目標是組裝一個既有目標又有軌道上的底盤，但是在每天的日常中都很勁爆。 這是D1大獎賽風格的外觀和保守風格的街車之間的混合物。  從原廠的機器結構開始，KA24DE動力的兩廂車慢慢演變成非?？岬臇|西。 不久之后，像S15來源的SR20DET一樣，自然抽吸的塊被去除。 他不想像大多數(shù)人在美國一樣運行V8。 渦輪增壓四缸提供充足的動力和扭矩，以吸收后面的Hankook橡膠，同時保持OEM主題相關。雖然汽車沒有一個完整的懸掛設置，但弗拉基米爾運行Stance Pro Comp coilovers以及定制的制造控制臂四周。 將街頭風格和競爭風格融合在一起。  不過，在這里您不會看到任何拉伸的輪胎或極限的彎度。 弗拉德脫離了當今時代令人耳目一新的路數(shù)。 這并不意味著他的車輪配件在美學上遜色。 永恒的RAYS Volk Racing TE37 SL完美地坐落在拱形和流動下，與車的整體感覺融為一體。                      |
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