我在芝加哥伊利諾斯州參觀了一輛S13，由摩根威爾遜和日產(chǎn)的所有者（和攝影師）Vladimir Mitrovic提供。過去十多年來，美國的漂移活動(dòng)已經(jīng)大大增加，主要是因?yàn)樯缃幻襟w和互聯(lián)網(wǎng)等不同網(wǎng)點(diǎn)的曝光率增加。 回到今天，愛好者不得不放棄腳步和時(shí)間，使他們的理想成型。 好的老式嫁接和扳手轉(zhuǎn)彎是最好的技能。 很高興看到有些人能夠堅(jiān)持把這個(gè)亞文化汽車愛好者的獨(dú)特之處放在首位。  弗拉基米爾·米特維奇（Vladimir Mitrovic）是九年來最好的S-chassis愛好者。 像許多其他人一樣，輕量級，后駕駛和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的平臺的魅力是吸引他的主要原因。他在一個(gè)較新的S14上，但最終擁有了你在這里看到的這輛車的所有權(quán)。弗拉德的目標(biāo)是組裝一個(gè)既有目標(biāo)又有軌道上的底盤，但是在每天的日常中都很勁爆。 這是D1大獎(jiǎng)賽風(fēng)格的外觀和保守風(fēng)格的街車之間的混合物。  從原廠的機(jī)器結(jié)構(gòu)開始，KA24DE動(dòng)力的兩廂車慢慢演變成非?？岬臇|西。 不久之后，像S15來源的SR20DET一樣，自然抽吸的塊被去除。 他不想像大多數(shù)人在美國一樣運(yùn)行V8。 渦輪增壓四缸提供充足的動(dòng)力和扭矩，以吸收后面的Hankook橡膠，同時(shí)保持OEM主題相關(guān)。雖然汽車沒有一個(gè)完整的懸掛設(shè)置，但弗拉基米爾運(yùn)行Stance Pro Comp coilovers以及定制的制造控制臂四周。 將街頭風(fēng)格和競爭風(fēng)格融合在一起。  不過，在這里您不會看到任何拉伸的輪胎或極限的彎度。 弗拉德脫離了當(dāng)今時(shí)代令人耳目一新的路數(shù)。 這并不意味著他的車輪配件在美學(xué)上遜色。 永恒的RAYS Volk Racing TE37 SL完美地坐落在拱形和流動(dòng)下，與車的整體感覺融為一體。                      |
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