Posaidon E63RS 850+基于標(biāo)準(zhǔn)的梅賽德斯奔馳-AMG E63 4Matic，但卻把它改裝成了一個地獄殺手。 手動發(fā)動機(jī)配備了更大的渦輪增壓器，更高效的中間冷卻器，沖壓空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的定制碳纖維進(jìn)氣口和更冷的競爭火花塞。 具有閥控制消聲器的新型手工制造的渦輪后排氣系統(tǒng)能夠快速排出廢氣。

　　在Posaidon E63RS 850+安裝了所有新硬件后，ECU的軟件也進(jìn)行了重新調(diào)整以適應(yīng)其強(qiáng)大的硬件，最終總共產(chǎn)生1,020馬力和1,033 lb-ft的扭矩。 為了處理令人難以置信的扭矩，Posaidon E63RS 850+將其齒輪箱加強(qiáng)，新的差速器安裝在兩個軸上，試圖獲得更多的牽引力。

　　裝備增加的力量使Posaidon E63RS 850+能夠在僅僅2.8秒就從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到62 mph。 其理論上的最高速度一直在229英里/小時，但為了輪胎和安全，它的電子限制為“僅僅”218英里/小時。

　　產(chǎn)生牽引的工作落在較大的輪子和輪胎上，并安裝了強(qiáng)大的碳陶瓷制動器。 ADV1合金被選擇用于該德國怪物，并且分別裝配在255 / 30R20和295 / 25R20輪胎的9.5×20ET37前部和11.0×20ET45后部配件中。 完全可調(diào)的coilover允許司機(jī)得到完美的行駛高度，以及為給定的軌道或曲折的道路進(jìn)行設(shè)定。 其余升級包括六個活塞卡鉗咬住前面的420 x 40毫米剎車盤，四個活塞卡鉗咬住后面的360 x 32毫米剎車盤。

　　Posaidon E63RS 850+的性能改裝的一部分還在于新的輕質(zhì)碳纖維車身。 帶有集成通風(fēng)口的鑿子罩有助于冷卻發(fā)動機(jī)艙和減輕重量與其碳纖維結(jié)構(gòu)。 碳纖維也用于前保險杠，它現(xiàn)在集成了一個線網(wǎng)格柵向散熱器發(fā)送更多的空氣。 后視鏡，尾管周圍的改裝，擴(kuò)散器和后擾流板都是由輕質(zhì)材料制成，進(jìn)一步改善空氣動力學(xué)。整個升級程序的定價尚未發(fā)布。

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