寬體金龜車Alpil New Beetle RSR暴龜輪拱再加大

2016-8-25 13:52| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2246| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 　　在全球掀起一股寬體改造風潮中，專精于此道的改造品牌，除了大家熟悉的Liberty Walk、Rocket Bunny與RWB之外，同樣來自于日本的Alpil，雖然少人知曉，但推出的寬體套件一樣迷人，且最為人熟知的改裝實車，就是名 ...

　　在全球掀起一股寬體改造風潮中，專精于此道的改造品牌，除了大家熟悉的Liberty Walk、Rocket Bunny與RWB之外，同樣來自于日本的Alpil，雖然少人知曉，但推出的寬體套件一樣迷人，且最為人熟知的改裝實車，就是名為Alpil New beetle RSR的寬體金龜車，而這車現(xiàn)在臺灣就可看得到。

這組Alpil寬體套件包含改裝前后保桿，前保桿采用類Porsche 991造型設計，中央進氣壩面積較原廠縮小，左右兩側(cè)則新增容納原廠方向燈與霧燈的安裝孔，借此營造更運動感的車頭氣息。

新金龜更流線

暴龜輪拱誰跟我比

　　這半年內(nèi)筆者寫的不少寬體改造車，這幾部車在上寬體鈑件后的氣勢都會變得更為高漲，此時只要再搭配深唇大輪轂，絕對是車聚的目光焦點，只是沒想到原本輪拱已呈現(xiàn)暴龜狀態(tài)的VW Beetle，竟然也可以上寬體套件，到底輪拱要多暴才甘愿?當然這樣的想法是開玩笑的，筆者相信不論什么車，只要透過精心改裝后，所展出來的氣勢，絕對會超過原廠許多。

后保桿在外觀上最明顯的差異在于尾門下方的三道排氣孔、左右兩側(cè)的排氣孔與中置排氣出口等設計，增添不少性能張力。

　　至于Alpil又是如何為新款VW Beetle進行寬體化改造呢？這組Alpil的寬體套件主要是由10個鈑件所組成，內(nèi)容包含有前葉子板寬體件x4、后葉子板寬體件x4、前保桿總成與后保桿組成等，而這部車在改裝寬體套件時的過程，與多數(shù)車款需切割前后葉子鈑的作法不同，由于VW Beetle的前后葉子板的圓幅度很大，如果要用拼接鈑件的方式來增加寬度，造型可能無法很平順，加上此車的后葉子板與車體鈑件是分開的，因此Alpil直接開發(fā)前后左右各一整片式的寬體葉子板，改裝時只要跟原廠葉子板更換即可，原廠葉子板還可留下來，以利日后驗車之用，之后再于前后保桿兩側(cè)黏上一片小寬體鈑件，使葉子板與前后保桿的的弧度能完整，就可完成寬體改造?！　?/p>

車主也特別選用GRD推出的碳纖維后照鏡飾蓋，密合度極佳的設計，對外觀性能氣息的提升有絕佳幫助。

　　而這組套件也包含改裝前后保桿，前保桿采用類Porsche 991造型設計，跟原廠相較中央進氣壩的面積縮小，并且兩側(cè)增加直柵設計，后方再搭配黑色網(wǎng)狀，以保護冷排不被異物撞擊。左右兩側(cè)則新增容納原廠方向燈與霧燈的安裝孔，借此營造更運動感的車頭氣息。后保桿部分，外觀上最明顯的差異在于尾門下方的三道排氣孔、左右兩側(cè)的排氣孔與中置排氣出口等設計，整體造型維持圓潤線條，但卻增添不少性能張力。所有Alpil套件都是FRP材質(zhì)制成，對于減少車體重量也有正面幫助。

這組輪轂是車主特別透過中部歐美輪胎，向BC Wheels訂制前ET+12/8.5J、后ET-5/10.5J的雙片式鍛造輪轂，輪胎則選用PSS前235/35R19、后265/30R19的型號，搭配這組寬體套件更顯霸氣。

APR強化動力套件

擁有230hp馬力輸出

　　除了外觀進行大幅度改造外，動力與底盤部分的強化也著墨不少，此車搭載的引動力系統(tǒng)為代號EA111的1.4L TSI發(fā)動機，這顆發(fā)動機最大特點就在于采用機械增壓+渦輪增壓＝雙增壓系統(tǒng)，之所以采用兩種增壓系統(tǒng)，主因在于兩套系統(tǒng)各有其優(yōu)缺點，且恰為互補。機械增壓的優(yōu)點在于：發(fā)動機在低轉(zhuǎn)即可有作用、增壓迅速、不需額外的潤滑冷卻系統(tǒng)，缺點則是：需透過皮帶帶動增壓轉(zhuǎn)子，容易耗費發(fā)動機動力，且高轉(zhuǎn)速的增壓效率不佳。至于渦輪增壓的優(yōu)點是：由于是以排放廢氣作為動力來源，所以運作效率極佳，不會造成發(fā)動機額外負擔。缺點是：在排氣量較小的發(fā)動機上，中低轉(zhuǎn)速的增壓效果不足、渦輪遲滯現(xiàn)象明顯，且渦輪本體會蓄熱產(chǎn)生高溫，增加發(fā)動機熱負荷，而在結(jié)合兩者優(yōu)勢后，使其可輸出160hp/5800rpm、24.5kgm/1500-4500 rpm的最大動力性能。

這組VW Beetle專用的Alpil寬體套件，改裝時只需將原廠葉子板更換為Alpil推出的寬體制品，不須切割原廠葉子板即可完成改裝，可保留原廠葉子板，以待日后驗車使用。

　　而這樣的動力表現(xiàn)對車主來說卻不太夠用，因此透過APR ECU Upgrade Stage.2與APR碳纖維進氣系統(tǒng)的改造，使得最大馬力得以提升到230hp的水準，至于對應Alpil后保桿的中置排氣出口需求，車主則透過手工改造原廠尾消的方式來達成，效果似乎相當不錯。底盤部分，避震器采用KW V3伸縮側(cè)可調(diào)產(chǎn)品，搭配Eibach強化防傾桿與AP Pro 5000+對向多活塞卡鉗，提供更優(yōu)異的操控與煞停性能。而為了對應加寬后的前后輪拱，車主也特別透過中部歐美輪胎，向BC Wheels訂制前ET+12/8.5J、后ET-5/10.5J的雙片式鍛造輪轂，輪胎則使用PSS前235/35R19、后265/30R19的產(chǎn)品，約略繃胎的后??輪胎壁，搭配這組寬體套件更顯霸氣。