在自由的改裝國度之中，不分男女老少只要是喜愛改裝的玩家，總是能夠在腦力激蕩之后創(chuàng)造出令人驚艷的作品，絲毫不受性別、車型與風(fēng)格所設(shè)限，就像眼前這輛Nissan 240SX，深藍(lán)底漆加上高亮銀粉點綴下所營造的超高反差，加上錙銖必較的海拉Low Down風(fēng)格，縱使許多人并不認(rèn)同這樣的改裝手法，但女車主堅持走自己的格調(diào)。

由于受到老公的S13改裝風(fēng)格影響，因此Beatrice希望自己的愛車也能夠走自己的改裝風(fēng)格以吸引眾人目光。

外觀

VERTEX RIDGE寬體外觀

VERTEX RIDGE定風(fēng)翼

VERTEX尾翼

客制化外觀噴漆

內(nèi)飾

BRIDE GIAS II賽車椅*2

TAKATA安全帶

VERTEX方向盤

VERTEX排檔頭

客制化麂皮內(nèi)飾

CUSCO七點式防滾籠

動力

APEXI N1排氣管

KOYO散熱器

ACT離合器

FIDANZA飛輪

客制化發(fā)動機室噴漆

底盤

Work Meister S1R 18X9.5-26、19X11.5-0

DUNLOP DIREZZA DZ101 225/40-18、275/30-19

STANCE GR+避震器

CUSCO后仰角調(diào)整器

WICKED拉桿

華麗漂移非考量

首重貼近地平線

　　一般讀者提到了Nissan 240SX，腦海中最先浮現(xiàn)的畫面應(yīng)該只有白煙翻長的華麗漂移，雖然真的帥到爆炸，但是對于女車主Beatrice來說在一個姻緣機會之下與熱愛改裝車的丈夫結(jié)緣，因此才開始深深愛上改裝這股迷人的魅力。也由于受到自己老公的S13改裝風(fēng)格影響，希望愛車也能夠走自己的改裝風(fēng)格，只不過有不少人無法認(rèn)同她的藍(lán)圖構(gòu)想，但她還是只能先暫時跟大馬力暴力漂移式樣說Bye Bye，因此發(fā)動機方面并沒有太過于強調(diào)動力升級，僅針對細(xì)部進排氣與客制化發(fā)動機室噴漆進行處里，雖然沒有夸張的渦輪機鎮(zhèn)守在發(fā)動機室相伴，但是超搶眼的粉色系彩繪仍是備受矚目，每每打開發(fā)動機蓋時總是能夠吸引眾人目光。既然動力方面并非改裝主軸，那就肯定要在其他地方下真功夫才能贏得許多美國當(dāng)?shù)氐母难b大獎，而從趴低低的外觀上或許就能猜測其改裝風(fēng)格，在美國的海拉風(fēng)相當(dāng)盛行，透過可調(diào)式將車身高度降到一拜的藏輪，同時輪框幾乎切齊輪拱，雖然沒有氣壓懸掛只能趴低低的在路上行駛，但是想要海拉所要付出的帥氣代價就一定不會少。

雖然動力并非主要改裝項目，但是透過客制化粉色系噴漆來裝扮發(fā)動機室，還是相當(dāng)有看頭。

底盤結(jié)構(gòu)修正趴低一拜

粉色系點綴內(nèi)飾更艷麗

　　不過既然要車高能夠大幅降低貼近地平線，又要可以正常使用，首要目標(biāo)當(dāng)然就是懸掛系統(tǒng)的升級，但是有別于氣壓避震器可調(diào)整高低的升降功能，透過Stance GR+可調(diào)避震器大幅降低高度，若照原有多連桿結(jié)構(gòu)來看應(yīng)該沒什么問題，不過為了要容納Work前18X9.5J、后19X11.5J的輪轂，因此仍是必須透過Cusco后仰角調(diào)整器讓Camber達到- 9度能夠與輪拱呈現(xiàn)一拜的組合，其余底盤方面則透過Wicked拉桿以強化車體剛性。配合底盤上的變化，既然是對味的日系改裝車代表，Nissan 240SX外觀當(dāng)然不能夠馬虎帶過，為此特別準(zhǔn)備Vertex Ridge寬體外觀、定風(fēng)翼與尾翼等套件，然而透過修長的雙門跑車線條下，想不帥真的都很難。

Work前18X9.5J、后19X11.5J的輪轂，配合車高降低至輪拱切齊輪框，毫無違和感的設(shè)定難怪能贏得許多美國當(dāng)?shù)氐母难b大獎。

　　整臺車透過改裝之后幾乎達到當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)，但是與駕駛息息相關(guān)的內(nèi)飾仍不馬虎，畢竟這可是每次開車時人車能否合而為一體的重要關(guān)鍵，因此兩張具包覆及支撐性的賽車椅當(dāng)然不可少，為此特別換上兩張BRIDE GIAS II怪獸椅，強悍的性能味儼然成形，而配合賽車椅升級，原車安全帶似乎也已經(jīng)不敷使用，基于安全性的考量特別采用TAKATA四點式安全帶將車內(nèi)駕駛與乘客牢牢綁在座椅上，不過既然是日系熱門改裝車，內(nèi)飾方面當(dāng)然不??可能只有這樣程度的改裝調(diào)整，為了駕駛良好的「手感」還換上VERTEX方向盤與排檔頭，感覺上發(fā)動機輸出馬力瞬間暴增100hp，加上客制化粉色系麂皮內(nèi)飾與CUSCO七點式防滾籠輔助下，即使車齡已將近20年的老車仍然看不出其老態(tài)。

或許輪框角度不若臺灣重度玩家來的夸張，但這卻是海拉風(fēng)在美國堅守的改裝規(guī)范。

透過VERTEX方向盤與排檔頭來加強操控手感，加上CUSCO七點式防滾籠有助于加強車體剛性。

為了乘坐時的包覆性與支撐力，兩張BRIDE GIAS II怪獸椅與TAKATA四點式安全帶是必須要有的升級項目。

在這舒適的座艙環(huán)境之中，感覺就像身上所有衣服退去般的自在舒適。

雖然車齡已高達20年之久，但是在Beatrice的設(shè)計與改裝之下，仿佛就像新車一樣亮眼。