來自于母親的感動-柏齡太鼓團

　　「太鼓」用于祈福、鼓舞士氣等場合，而后發(fā)展為表演型態(tài)，這輛Legacy車主：豆豆的母親被日本太鼓所感動，進而學(xué)習(xí)太鼓且積極推廣，并在2006年成立柏齡太鼓團，正式向臺北市文化局立案，目前也在新竹以北各院校擔(dān)任太鼓教學(xué)，為此，身為總教練的豆豆因為運送太鼓的需求，選擇了這輛末代Legacy Wagon。

Specifications

JH Racing渦輪機修改

Blitz進氣香菇頭

JH Racing進氣強化系統(tǒng)

JH Racing排氣強化系統(tǒng)

JH Racing ECU程式優(yōu)化調(diào)整

JH Racing全鋁制水箱

AirRex氣壓式避震器

STi對向四活塞剎車組

20寸Work Ba??lmung BG2鋁圈

Toyo T1 Sport 265/30 ZR20輪胎

Hardrace底盤強化套件

Rowen空力套件

新視覺車體進化手工暴龜

二階255hp輪上馬力

修改渦輪效率更好

　　車主豆豆原先購買一輛2.0L自然進氣的Legacy Wagon，但是在2.5 GT推出之后就立即更換，由此可知，動力輸出是車主非常在意的環(huán)節(jié)。整輛車交由北部改裝Subaru專門的「佳鴻自動車」負責(zé)操刀，改裝店家表示，Legacy 2.5 GT原廠渦輪機尺寸不大，一、二、三檔齒比較密，偏向低中速輸出的設(shè)定，所以為了使Legacy 2.5 GT所搭載的EJ25發(fā)動機反應(yīng)更好，改裝店家保留原廠渦輪機并針對配重與流速部分進行強化，并在經(jīng)由Ecu Tek軟體優(yōu)化調(diào)校之后，最終在1.3bar渦輪壓力設(shè)定下，由馬力機測得255hp輪上馬力，這對車重不算輕的Legacy Wagon，有著相當明顯的性能提升。

輪上馬力到達255hp，Legacy 2.5 GT是一輛夠力且實用的旅行車！)

　　此外也針對進排氣部分進行強化，多數(shù)套件采用改裝店家自有品牌：JH Racing，像是進氣管路、排氣頭段、200目金屬觸媒、渦輪前段管等，另外像是全鋁制水箱、自動擋油冷卻器、機油冷卻器等也是來自JH Racing，其它像是Blitz香菇頭、HKS Super Turbo尾段排氣管，使Legacy 2.5 GT整體性能大幅提升。

整個發(fā)動機室烤上紫色，發(fā)動機蓋一打開真是令人驚艷。(請格放到剩下發(fā)動機室即可)

車身可以忽高忽低

客制鋁圈塞滿輪拱

　　除了車身套件之外，最醒目的就是鋁圈，這輛Legacy 2.5 GT的做法是先訂制鋁圈，然后再配合圈胎打造暴龜，先以Work旗下Balmung BG2為基本樣式進行訂制，并采用這款鋁圈最緊繃的規(guī)格，最終為20寸、寬度到達10J、ET值為負9mm，但是在暴龜有了雛形之后，又在前后輪分別追加了5、12mm輪距加寬墊片，使圈胎與葉子板的感覺更能呼應(yīng)，進而搭配265/30 ZR20的Toyo T1 Sport輪胎，整輛車已經(jīng)變寬到了一個夸張的境界。

為提升冷卻效率，改裝JH Racing全鋁制水箱與機油冷卻器，連同變速箱也加裝了冷卻器，避免溫度過高影響機件作動性能。

　　此外，為了滿足車身降低的視覺效果與行車便利性，改裝AirRex氣壓式避震器，避免影響后廂載物空間，專用鋼瓶與泵浦放在備胎的位置，并采用壓克力進行美化，其它部分像是STi對向四活塞剎車組、Hardrace防傾桿/車身拉桿/底盤后六連桿/發(fā)動機腳等，感覺上就是只要能改的，此車絕對不放過?

將氣壓避震器專用鋼瓶與泵浦放在備胎處是常見的作法，車主再加工裝上壓克力，以求整體性更加完美。

AirRex這套氣壓避震器擁有魚眼上座與軟硬可調(diào)，使避震器不因氣壓設(shè)計而喪失應(yīng)有的性能與舒適性。

20寸Work Ba??lmung BG2鋁圈是標準VIP風(fēng)格，而圈內(nèi)已改裝STi對向四活塞剎車組，用來對應(yīng)動力升級后所需的制動性能。

鋁圈ET值為負9mm，對應(yīng)暴龜所需的視覺效果，再加裝了12mm輪距加寬墊片，創(chuàng)造出降低之后無懈可擊的美感。