Speed?? Monster-ABT RS6-R

2016-4-12 22:42| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 1262| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: VAG車系御用改裝品牌ABT，于2015年推出全球限量25輛的RS6-R，透過完整的套件加裝，有著兇狠外型與730hp/93.9kgm動力輸出，而亞洲第一輛ABT RS6-R正式現(xiàn)身臺灣，車價約新臺幣1130萬元。Engine Downsize更好改原廠渦輪 ...

VAG車系御用改裝品牌ABT，于2015年推出全球限量25輛的RS6-R，透過完整的套件加裝，有著兇狠外型與730hp/93.9kgm動力輸出，而亞洲第一輛ABT RS6-R正式現(xiàn)身臺灣，車價約新臺幣1130萬元。

Engine Downsize更好改

原廠渦輪增加170hp

　　Audi旗下的高性能旗艦旅行車RS6，也是不敵節(jié)能減碳議題的壓力，在2013年底特律車展所推出的全新C7 RS6車型上，改以4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機取代上一代C6 RS6的5.0 V10發(fā)動機，盡管C7 RS6的560hp最大馬力略遜于C6 RS6的579hp，但是71.4kgm最大扭力可是比C6 RS6的66.3kgm大上一些，而3.9秒的0-100km/h成績也比C6 RS6快(4.6秒)，至于改裝潛力勢必也比自然進氣的C6 RS6大上許多。

ABT施以旗下最精湛的ABT Power ECU程式，這輛RS6-R擁有730hp最大馬力與93.9kgm最大扭力，0-100km/h加速時間縮短至3.3秒，極速到達320km/h。

　　ABT為這輛全新世代的Audi RS6推出三款動力程式，像是ABT Power程式的666hp/84.7kgm發(fā)動機輸出，可提供300km/h與305km/h兩種極速選擇，而ABT Power S程式能使RS6到達700hp/89.8kgm動力輸出，可提供300km/h、305km/h與320km/h三種極速，而限量25輛的RS6-R是采用ABT Power的730hp/93.9kgm動力程式。

前保桿下方加裝了碳纖維擾流板，兩側(cè)也巧妙地將定風翼融合于進氣孔中，感覺十分競技且優(yōu)美。

　　ABT透過精湛的專業(yè)技術分析這具4.0 V8雙渦輪發(fā)動機，在保留發(fā)動機原廠腹內(nèi)與渦輪機的條件下，在不影響發(fā)動機耐用度的情形下調(diào)校出730hp最大馬力與93.9kgm最大扭力，并搭配附有可變閥門的中尾段排氣系統(tǒng)，且最特別的是，最大馬力與扭力的輸出特性維持在與原廠相同的5700-6600rpm(馬力平原)、1750-5500rpm(扭力平原)，二氧化碳排放量與原廠相同為229g/km，搭配原廠8速Tiptronic變速系統(tǒng)，0-100km/h加速時間縮短至3.3秒，極速提高到320km/h。

ABT RS6-R擁有三款鋁圈可以選擇，而三一國際選擇這款名為FR的22寸鋁圈，葉子板散熱孔為ABT RS6-R專屬式樣。

碳纖維套件好吸睛

22寸巨型大腳

　　ABT RS6-R最吸睛的部分莫過于這一身碳纖維套件，ABT保留原廠設計元素，在前保桿下緣與兩側(cè)加上擾流板與定風翼，使外型更有賽車味，車身側(cè)裙部分則是較為特別，僅在后輪前方加裝了類似定風翼的套件，造型雖然不夸張，卻與后保桿兩側(cè)的導流翼相互輝映，此外，ABT RS6-R擁有葉子板散熱孔，而后視鏡飾蓋采用局部包覆的方式，與常見的飾蓋設計有些不同，鋁圈改裝巨幅的22寸五爪FR鋁圈，搭配Dunlop SP Sport Maxx GT 295/25 ZR22輪胎，以對應巨大身形與730hp最大馬力所需；車尾部分擁有下方大型分流器，以及后擋風玻璃上緣的導流尾翼，使原本身形已經(jīng)不算小的RS6看起來更為巨大，而且看起來就是賽車版的旅行車。

車側(cè)并無改裝車身側(cè)裙，反而于后輪前方加裝了類似定風翼的套件，僅略為修飾車身線條，造型低調(diào)不夸張。

　　上述所有外觀套件皆為碳纖維材料制成，且可依照車色選定所需要的顏色，像是ABT官網(wǎng)所發(fā)表的黑色RS6-R，所搭配的碳纖維套件為紅色涂裝，而這輛由三一國際向臺灣奧迪購買的紅色RS6，選擇搭配黑色碳纖維套件，至于RS6-R Logo也可依照車身選擇顏色。

常見的后視鏡飾蓋產(chǎn)品會采用整面覆蓋的方式，不過ABT后視鏡飾蓋施以局部覆蓋，反而更具獨特性。

低一點更好的彈簧

座椅送往ABT包覆

　　ABT針對RS6的底盤部分其實著墨得不多，RS6原廠已搭載對向多活塞剎車組，以及碳纖維/陶瓷復合材料碟片，所以ABT并沒有針對剎車系統(tǒng)再升級，至于懸掛部分，ABT認為「Lower is Better」降低會更好，因此在不影響DRC(Dynamic Ride Control)的條件下，ABT推出可降低車高20mm的短彈簧，這樣一來可以有更好的路感、更穩(wěn)定的操控感，而且搭配22寸圈胎，RS6-R的視覺效果獲得最佳升級。

后保桿下方改裝大型分流器、兩側(cè)加裝導流翼，為RS6增添更多競技扮相。

　　說到內(nèi)飾，RS6這種性能旗艦所搭配的內(nèi)飾相當奢華且運動化，目前三一國際為其改裝了ABT發(fā)動機啟動/關閉鍵、副駕駛座前方的「ABT RS6-R 1/25」銘板，以及RS6-R的專屬腳踏墊，不過三一國際表示，ABT RS6-R并非成車出售，大約90％都是向ABT購入套件再進行安裝，唯有兩張座椅必須拆下送往ABT原廠重新包覆，而這輛RS6的座椅也預計在本次采訪過后送往德國ABT完成座椅包覆。這輛ABT RS6-R目前停在三一國際的展示間，有興趣的車友可以前往參觀拍照，另外還有Brabus、Novitec、AC Schnitaer、Techart等實裝車，讓你一次看盡高性能改裝車。