吞食天地on Road Toyota Supra with T88 Turbine

2016-4-12 22:35| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 1877| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 有著灣岸大魔神名號的Toyota Supra，展現(xiàn)實力的舞臺非常廣泛，其所搭載的2JZ-GTE名機更是揚眉吐氣，幾乎歐日系車型皆可流用，破千匹馬力更不是難事，而這回所采訪的這輛紅色Supra，主要舞臺設(shè)定在100-200km/h直線加 ...

有著灣岸大魔神名號的Toyota Supra，展現(xiàn)實力的舞臺非常廣泛，其所搭載的2JZ-GTE名機更是揚眉吐氣，幾乎歐日系車型皆可流用，破千匹馬力更不是難事，而這回所采訪的這輛紅色Supra，主要舞臺設(shè)定在100-200km/h直線加速，最后目標為800hp最大馬力。

前期型320hp

魔神硬底子

　　Toyota Supra JZA80沒有人不熟悉，非常巨大肥胖的身形，加上兩顆水汪汪的大眼睛，第四代Supra于2002年停產(chǎn)之后還真叫人懷念。臺灣所引進的皆為美規(guī)車型，雖然皆搭載3.0L 2JZ-GTE雙渦輪增壓發(fā)動機，但可分為前期與后期型，主要差異性在于有無VVT-i可變汽門正時系統(tǒng)(VVT -i于1998年導入)，不過對于重度改裝、壓榨動力的改裝店家來說，偏愛無VVT-i的發(fā)動機，日規(guī)車型被當?shù)胤钕拗圃?80hp最大馬力，而美規(guī)車型則有320hp最大馬力、 43.6kgm最大扭力，多為4速自動擋變速系統(tǒng)，不過后來多已移植6速手動擋變速箱。

Limited Design決定保留發(fā)動機原廠條件，透過單顆GReddy T88 33D渦輪機的換裝，最終目標設(shè)定于800hp最大馬力。

　　Supra于日本算是在灣岸發(fā)跡，因此又有灣岸大魔神的稱號，性能可不輸同以灣岸為主的Porsche、Ferrari等，而后陸續(xù)往直線加速、賽道、漂移等舞臺發(fā)展，皆有不俗的表現(xiàn)，不過Supra有先天空氣力學不足、高速穩(wěn)定性不佳的問題，因此經(jīng)過改裝的Supra都有很夸張的空力套件。

目前渦輪壓力設(shè)定于1.3與1.6bar兩種，經(jīng)過馬力機測試以測得615hp最大馬力，未來會將增壓值調(diào)高至2.0bar左右，最大馬力可到達800hp。

目標800hp

6速手動擋齒比過密？

　　如同前言中所提及，這輛由Limit Design操刀的Supra，主要設(shè)定為100-200km/h的直線加速舞臺，而且期望在原廠發(fā)動機腹內(nèi)的條件下，預計達成800hp最大馬力的最終目標。這輛1993年的Supra是前期無VVT-i的車型，選用單顆可對應約800hp最大馬力的GReddy T88 33D渦輪機取代原廠雙渦輪，初期將增壓值設(shè)定于1.3bar與1.6bar，透過馬力測試機實測，1.6bar渦輪壓力下測??得535hp最大輪上馬力，換算發(fā)動機凈輸出已到達615hp之譜，根據(jù)改裝店家所提供的P-Box實測數(shù)據(jù)，100-200km/h約7.8秒，尚未達成T??uner想要達成7秒整的目標...

ECUmaster與知名的HKS F-Con V Pro為相同的全取代型改裝電腦，強勁性能可進行相當細微的調(diào)校，符合改裝店家追求大馬力的需求。

　　發(fā)動機周邊的對應改裝當然不可少，像是基本的進氣香菇頭、由優(yōu)利商行手工燒焊的全段排氣管、6支1000c.c.的噴油嘴、HKS加大Intercooler等，比較特別的是改裝電腦并非是大家熟知的HKS F-Con V Pro，而是來自英國的Ecumaster，與F-Con V Pro相同為全取代型電腦，除了基本的供油、點火、節(jié)氣??門開度等功能之外，還可以設(shè)定Launch Control彈射功能，更可透過外掛系統(tǒng)，直接與平板電腦連接顯示所有發(fā)動機偵測數(shù)值，因此這輛Supra不需另外加裝發(fā)動機監(jiān)控儀表。

6速手動擋的齒比過密，導致100-200km/h成績不夠理想，改裝店家已尋找較小的終傳齒輪，以減少100-200km/h測試時的換檔次數(shù)。

　　此外，這輛Supra做了許多細微的設(shè)定以確保動力不衰退，比如說斷油轉(zhuǎn)速設(shè)定于7500rpm，不過改裝店家透過Ecumaster在轉(zhuǎn)速到達7000rpm之后，點火正時會在每多一百轉(zhuǎn)時自動退一度，更特別加裝了全酒精噴射的AEM酒噴系統(tǒng)，在渦輪到達4300rpm全增壓之前的4200rpm開始作動，然后會一直噴到斷油為止，不過只有在1.6bar渦輪壓力下，酒噴系統(tǒng)才會作動。

依據(jù)車主的要求，特別商請優(yōu)利商行手工燒制白鐵酒噴容器，使行李廂內(nèi)更為整潔，也比較不占空間。

　　再來就是100-200km/h無法做出理想成績的原因，變速箱已從4速自動擋換為6速手動擋，但是3.7的終傳比導致齒比過密，必須從3檔換到6檔才能跑過200km/h的車速，因此改裝店家已經(jīng)積極尋找3.13的終傳齒輪，讓100-200km/h在3檔換4檔時就可以完成，這樣才有機會跑到7秒整、甚至6秒尾的成績

Ecumaster透過外掛系統(tǒng)便可以在平板電腦上顯示所有偵測數(shù)據(jù)，這樣一來就不需加裝發(fā)動機監(jiān)控儀表，監(jiān)測數(shù)據(jù)更加一目了然。

TRD寬體真兇悍

295mm寬胎不敵大扭力

　　其實Supra只要有改裝，空力套件絕對是必要的，而這輛Supra的外觀也是相當吸睛。前保桿總成為Do-Luck制品，最明顯的不同就是中央大型進氣壩，剛好可以塞滿Intercooler，至于發(fā)動機蓋的散熱孔是車主自己找板金廠挖的；車身其它部分諸如前后寬體葉子板、車身側(cè)裙、后保桿總成，皆為Toyota御用品牌TRD的制品，而行李廂蓋上的大支巨型尾翼是Garage BB制品，再配上四只巨大的19寸Rays鋁圈，就是一副大魔神的扮相。

Ecumaster可設(shè)定Launch Control起步彈射模式的功能，這輛Supra將起步轉(zhuǎn)速設(shè)定于3000rpm，車速到達10km/h就會自動解除。

　　底盤部分改裝前ADVAN AD08 235/35 R19輪胎，后輪更是巨大的Toyo R888 295/30 R19尺寸，配上AP Racing前對六/后對四剎車組，以及HKS避震器等，乘坐感十分硬朗，不過穩(wěn)定性非常高。這輛Supra仍在持續(xù)進化中，最終目標會將增壓值設(shè)定于2.0bar左右，預計創(chuàng)造出800hp最大馬力，屆時Option會有更進一步的報導，各位拭目以待。