碳纖維的制成基本上可分為「樹脂轉(zhuǎn)注成型」及「預(yù)浸布模內(nèi)熱壓成」，碳纖維(Carbon)是目前比鋼鐵、鋁合金重量更輕、剛性更高、韌性更強(qiáng)的材料，經(jīng)過(guò)高溫碳化、燒結(jié)的碳纖維，竟然擁有重量不到鐵材1/4的優(yōu)勢(shì)，而且抗拉強(qiáng)度是鐵材的七倍以上，因此，碳纖維可實(shí)現(xiàn)輕量化的訴求，變形率相對(duì)降低許多，另外具備了熱膨脹系數(shù)小、耐腐蝕高等特性，碳纖維可說(shuō)是無(wú)往不利，可是為何無(wú)法被廣泛使用呢？碳纖維是一種強(qiáng)化纖維，自然在耐撞擊性的表現(xiàn)上會(huì)比較差，再者，碳纖維材料居高不下的價(jià)格，以及加工技術(shù)較高、較繁雜等問(wèn)題，都是碳纖維無(wú)法普及的原因。

排氣管裁切下來(lái)合成，保留炮管的魄力及鈦合金的色澤呈現(xiàn)。

　　正因?yàn)樘祭w維成本高、加工繁雜等缺點(diǎn)，早期碳纖維材料先被使用在航太科技上，例如Air Bus A350、A380等飛機(jī)制造上，可大幅降低機(jī)體重量，便可達(dá)成增加飛行距離、改善油耗等目的，但是現(xiàn)在不同了，碳纖維加工技術(shù)日新月異，碳纖維材料被廣泛使用在Formula 1、Le Mans等競(jìng)技用車的制作上，另外像是超跑、甚至是高單價(jià)跑車也會(huì)大量使用碳纖維材料，像是車艙、鈑件或是內(nèi)飾飾板等部分，用途非常廣泛，就算原廠沒(méi)有碳纖維件也沒(méi)關(guān)系，諸如Mansory、ABT等改裝品牌，也會(huì)推出許多外觀、內(nèi)飾碳纖維產(chǎn)品，透過(guò)改裝仍可感受碳纖維的優(yōu)點(diǎn)。

　　注意看碳纖??維制品，不難發(fā)現(xiàn)碳纖維是「交叉編織」而成，而依照編織方式的差異可分為「菱格紋」或「十字紋」。碳纖維產(chǎn)品的制造商會(huì)購(gòu)買編織完成的碳纖維布，再進(jìn)行加工成所需的產(chǎn)品。碳纖維布會(huì)依照碳纖維絲的「密度」不同而有等級(jí)之分，像是2k、3k、4k、6k等，而k就是1000，k數(shù)越大就表示碳纖維絲密度越高、強(qiáng)度越高、重量也越重、價(jià)格當(dāng)然也是三級(jí)跳，而汽車所使用的碳纖維布以3k左右為大宗，強(qiáng)度、韌性符合加工成型用，原料價(jià)格也最為平易近人。

真空抽取能有效將模內(nèi)熱壓成型時(shí)的多余樹脂，以及碳纖維間的氣泡吸除，費(fèi)用也是所有制程中最高的，但強(qiáng)度、韌度及重量都是最佳。

　　很常在碳纖維的制造上聽到「抽真空」這個(gè)3個(gè)字，其實(shí)這并不是一種成型的方式，前述的「樹脂轉(zhuǎn)注成型」及「預(yù)浸布模內(nèi)熱壓成」也都可以配合真空抽取來(lái)達(dá)到理想的強(qiáng)度與重量，因?yàn)樵谔祭w維布的堆疊，難免有空氣或是多余膠料，這會(huì)影響碳纖維產(chǎn)品的強(qiáng)度，抽真空可減少氣泡產(chǎn)生，并抽出多余樹脂，使多層碳纖維布更緊密結(jié)合，減低重量并同時(shí)提升密度與剛性，即使是濕式碳纖維制作，品質(zhì)??也能比目前情況更為提高改善，但制程與設(shè)備上之成本的增加也是無(wú)法避免的問(wèn)題之一，因此為了成本上的考量碳纖維包覆FRP的做法更被大肆采用，畢竟也不是每一輛車都會(huì)計(jì)較那幾公斤，而錢包卻是絕對(duì)是斤斤計(jì)較，因此車主決定自己打造「碳纖維」，就在自家后院開始了「碳纖維」素人邁向達(dá)人的旅程。

在濕式成型的情況，也能藉由特殊的真空袋抽出，達(dá)到一定程度的幫助，這也是這輛AP1車主的打造方式，利用真空袋及專業(yè)真空機(jī)在家里一樣能達(dá)成效果。

目前F1或是超跑等級(jí)的單體車艙，為了追求極致的剛性與輕量化，都會(huì)采用模內(nèi)熱壓成型，再配合真空抽取，將不必要的樹脂重量移除，也讓碳纖維高密度的結(jié)合，大多用于航太或是競(jìng)技車輛等高階碳纖維應(yīng)用。

除了純碳，碳纖維也常與圖中左上方玻璃纖維(FRP)或是左下方的克維拉纖維(Kevlar)制成復(fù)合材料，達(dá)到降低成本或是增添韌性等用途，與黑色碳纖維編織后形成右方交織的布料，這些碳纖維布在涂上樹脂前就像是布料與纖維，相當(dāng)柔軟。

碳纖維材料較早被使用于航太科技，主要是強(qiáng)度夠且輕量化，可以大幅減輕機(jī)體重量，增加飛行距離、節(jié)省油耗。

注意釣竿與魚之間的拉拔??、彎曲的刺激張力，這雖然多數(shù)塑料或是樹脂復(fù)合材料都可以達(dá)成滿足其需求，但是碳纖維管材所賦予彈性張力及耐用度，可是前者的數(shù)倍甚至數(shù)十倍優(yōu)越。